Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ
４Ｃ
２０１７年
５月２６日
次の車検まで１年半くらいあるので、ディーラで保証継承を行いました。１２ヶ月点検を行うと、次の車検まで自分名義で保証が延長されます。問題は１点だけで、左フロントのスタビライザのリンクロッドにヒットした跡があるとのこと。点検代は３万５千円でした。
５月２７日
フロアマットのサイズが合わないので、余分な部分を切って合わせます。まず、運転席側。
取り付けネジは長さが足らないので、六角穴付きボタンを使います。ネジの寸法を合わせて固定しました。
続いて、助手席側。
保護シートの続きです。先週、残っていたエッジ部分です。
運転席、助手席側とも、すでに貼ってあるシートに被せて貼りました。
５月２８日
ディーラ点検で指摘のあった左フロントのスタビライザのリンクロッドです。ブッシュが少しずれています。ディーラの話ではアライメントは狂っていないけど、修理した方が良いとのこと。部品が入手できれば自分でも交換できそうです。
保護シートの続きです。面積の大きいサイド部にシートを張ります。型紙を作り、切り出します。
左右ともシート貼り込み終了しました。
洗車しました。ワックス無しの水のみです。
ナンバの取り付けネジを六角穴付きボタンに変更しました。
荷物入れのライトはウエッジ球の５Ｗですが、ホルダが熱で変色しています。ここはＬＥＤに変更した方が良さそうです。
洗車して分かった傷。左リアホィールのガリ傷。右リアバンパーの傷。
６月１日
アパートではシートを掛けています。この日は雨でした。
６月３日
保護シートの続きです。運転席側のフットレストと車を降りるときに手をつく部分の保護用です。型紙を作ってシートを切ります。
フットレスト左側、貼り込みました。
こちらはアクセルペダルのセンタコンソール側。保護シート貼り付け完了です。
純正のタッチアップを通販で購入しました。
ＬＥＤチューブ電飾を通販で購入しました。試しに点灯したところ点灯しないチップは無いようです。
タッチアップでバンパ先をペイントしました。純正なので色も合っています。ちなみに水性なのでハケは水で洗えます。
ルームランプと荷物入れのライトをＬＥＤ化します。ＬＥＤはＲＸ−７とシビックの時の手持ちがありました。
ルームランプ取り付けました。消灯時はゴーストが出ます。対策必要です。荷物入れもＬＥＤ化完了。
ＬＥＤチューブ電飾を母屋のフェンスに取り付けました。
ライセンス灯もＬＥＤ化します。取り外すのが難しいです、やっと取り外せました。
近所の車用品店で購入してきたＬＥＤです。ライセンス灯はＬＥＤにするとワーニングが出ます。
夕方になったのでＬＥＤチューブ電飾を点灯してみました。ガレージ前からバックで下ろす時に後ろが全く見えないのでガイドとして使います。テストを行いましたが、この位置では水平部が見えなかったです。
６月４日
ＬＥＤチューブ電飾の配線を行います。コードを延長してＡＣ１００側のコネクタも外して直付けします。中央部で全波整流しているだけみたいです。
タイマは扇風機から取り外した、メカニカルタイマです。写真の間隔で約１０分です。母屋のトイレの窓から母屋の電源に引き込みました。
ナビのＳＤスロットに音楽ファイルを入れました。
手持ちのジャッキの高さを調べます。８０ｍｍくらいあります。パンタの方は頭の回転部をとると８０ｍｍくらになります。
油圧ジャッキのアダプタを外径６０ｍｍのポリエチレン棒から作製します。これでは面積が小さいので、圧力を分散するアルミ板を追加する予定です。
ラダーレールを買いに熊谷のアストロプロダクツに行きました。
購入したラダーレールは高さ６５ｍｍの一番低いタイプです。６５ｍｍ上がると油圧ジャッキもすんなり入り、早速、タイヤを外してみました。
交換予定のスタビライザのリンクロッド。部品は注文しておきました。
カーボンのモノコックにブラケットを介して取り付けられているアッパアーム周辺です。長さが余分なボルトがいっぱいあります。これを切れば、かなり軽量化できそうですが〜（笑）。
リバース用のＬＥＤも購入してきました。なぜか点灯しませんでした。とりあえず電球にもどして、次回、調べてみます。
母屋の電飾の水平位置を変えました。これが点いていると、かなり良いガイドになります。
６月１０日
バイク屋さん経由でディーラからスタビライザのリンクロッドを入手しました。早速、交換しようと思ったのですが、部品が違いました。ロッドの長さは約１１０ｍｍですが、これは倍くらいあります。後で聞いたところ、リア用だったみたいです。ディーラの間違いです。
次回のロッドの交換作業のために、ウマも用意します。
リアの空気排出口の近くに浅い塗装の亀裂があります。タッチアップで補修しておきました。
先週点灯しなかったリバース用のＬＥＤですが、点灯テストを行います。安定化電源では正常点灯しました。
リバース灯は運転席から見えないので、カメラとモニタを用意します。やはりＬＥＤでは点灯しないようです。ワーニングが表示されます。電球では正常ですが、ＬＥＤに交換すると断線と判断しているようです。なんで消灯してしまうのか不明です。ライセンス灯とは扱いが違うようです。カメラとモニタを使わないでリバース灯を確認する方法がありました。エンジンをかけて、サイドブレーキを引いてリバースに入れます。運転席側からドアを開けて外へ出るとニュートラルに戻ってしまいますが、助手席側から外へ出るとリバース状態を保持できます。
通常の電球を使って点灯させておき、助手席側から出てＬＥＤに交換するとそのまま点灯します。リバースが解除されると、次にリバースにしても点灯しません。メータパネルにもワーニングが表示されます。
スタビライザロッドの交換作業のためにジャッキの当板を用意しました。油圧ジャッキ用にはアルミ板、その他は１２ｍｍの合板です。滑り止めに薄いゴムを貼る予定です。
６月１１日
ＬＥＤのリバース灯は抵抗を並列に入れると、点灯させることができます。以前、会社の廃棄物入れにセメント抵抗が２個あったので拾っておきました。ちょうど良い３０Ｗの１０Ωです。回路を確認するとリバース灯の片側はアースなので、固定金具に接続しておきます。
リバース灯の配線から１２Ｖ側を分岐してアースとの間に並列に抵抗が入るように配線します。荷物入れの裏側に抵抗を取り付けました。正常に点灯するようになりました。せっかくの省電力なのに、ばかばかしいですが〜リバース灯であれば点灯時間も短いので抵抗を並列にしても良いでしょう。ライセンス灯はそのままで、ワーニングがついたままです。
６月１７日
懸念事項だった静岡県の射撃場です。事務所まで大きな石の砂利道が長く続き、たどり着けるか心配していましが、ゆっくり慎重に進めば問題ありませんでした。良かった〜
６月１８日
ホームセンタで購入した１ｍｍのゴムをアルミと合板の当板に貼りました。リンクロッドはこの週は間に合わなかったので次回に持ち越しです。
ルーム灯のゴーストです。薄っすら光っています。この時のＬＥＤの両端の電圧は４．８Ｖくらいです。ＷＥＢにはツエナとトランジスタを使ったキャンセル回路がありました。
ＬＴＳＰＩＣＥでシュミレーションしてみます。左が点灯時、右が消灯時です。ツエナ電圧は手持ちの６．２Ｖにします。ＬＥＤの両端が５Ｖの時には回路はＯＦＦになって余分な電流が流れません。この時にツエナーに流れる電流もほんの僅かです。
早速、ルーム灯に回路を組み込みました。定番の２ＳＣ１８１５は手持ちが無く、ガレージの部品棚にあった２ＳＣ１０００を使いました。ＬＥＤのマイナス側は樹脂製のワッシャで絶縁しました。動作良好です。
