ＴＷＩＮＡＩＲ

ＦＩＡＴ５００
ＴｗｉｎＡｉｒ

２０１５年の３月に移動用の足として買ったフィアット５００です。
その２

２０１５年
４月１１日
先週の続きです。ブースト計のブースト圧を取り出す場所はネットで調べて、すぐ分りました。エンジンのカバー（エアクリーナ）を取り、サージタンクから出ている短いゴムホース（黄色マーク）から取り出せます。

ブースト計に付属のＴ字分岐で分岐します。

フィルタをタイラップで固定して、センサはそのままで一度、試走します。ちゃんとブーストが掛ることを確認します。問題無いです。

２ペダルの車種ではクラッチの穴を使って簡単にケーブルをエンジンルームから車内に引き込めるようです。マニュアル車ではこの穴は塞がっていて使えません。バルクヘッドはいろいろな物が付いていて、簡単に穴をあけられるスペースもなさそうです。運転席の下に小さな穴を開けてケーブルを通します。まずカーペットをめくります。そのためにはドア下のサイドカバーを外します。

穴を開ける場所を探していたのですが、左写真の所にゴムのグロメットが嵌っていて簡単に外せ、針を刺すと簡単に車内に貫通しました（笑）。厚手の防水シート？が貼ってあるだけです。

取り外したゴムのグロメットです。内側は少し水で濡れていました。

早速、センサケーブルを通してみます。通しやすいようにコネクタを取り外します。

防水シート？にケーブルの通りそうな７ｍｍの穴を開けます。ケーブルはコルゲートで保護して適当な所をタイラップで固定しながらエンジンルームから運転席下まで配線します。グロメットにも穴を開けてバスコークで防水してケーブルを通します。

無事、車内にセンサのケーブルが通りました。

だいぶ遠回りしているのでケーブルが足らなくなります。３芯のフラットケーブルを使って延長します。

ブースト計はセンタメータの右側に付属の両面テープで固定しました。アクセサリ電源はレーダ探知機から分岐して、先週、延長したイルミネーション電源を接続すると電源系の配線は終了です。この状態で試走して正常にブースト計が動作していることを確認しました。

洗車の後でワックスがけ、シビックの時は水洗いだけだったので何年ぶりのワックスがけでしょうか？

配線を整えてブースト計の取付が完了しました。

このブースト計はイルミネーションが点くとアンバーになり、センタメータと同じ色で違和感無しです。

４月１８日
ホイールを黒系で塗ってみます。サンドスポンジで軽くヘアラインを入れて、マスキングします。

ホイールカラーのガンメタで塗りました。取り合えず後ろ側だけ。

前側も塗装完了。黒系の方が引き締まって見えて良いです。

５月４日
オークションのロービーム用Ｈ７バルブ。

早速、交換。

７月１４日
早めにユーザ車検。ヘッドライトのバルブをノーマルに戻して登録事務所へ。うっかり、ホィールキャップを付けたままで、はずしてから再検査して問題なく通りました。

７月２５日
バルブを戻しました。

１１月２８日
シフトブーツが取れかけているので、確認すると、リング状のプラスチックの右写真が折れてました。２カ所折れていて、この部品を取る時にまた折れて、写真のようになりました。細いです。ゴムで引っ張られているので、折れたのかもしれません。

最近、ワイパーがビビるので、下のビビり止めを買ってみました。久しぶりに洗車をしました。

１２月２６日
ガレージに帰る途中でディーラによってシフトブーツの固定リングが入手可能か聞いてみました。リング単体での部品は無く、シフトブーツとメッキリング固定リングで４番のアッシーだそうで、定価は税込で２万円超えです(笑）。また、日本に在庫が無いとのことで、本国から調達するの２～３ヶ月くらいかかるとのことでした。２万は高いので部品は注文せず、何か代替を作ることにします。