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その１８：ガレージと周辺の整備の続き８

２００５年
７月２３日
オークションで購入したアルミ（５０５６）の棒です。Φ１００ｍｍです。単管用のトロリーの滑車を作るために購入しました。

屋根の水受けタンクにドレンを追加しました。空気配管用の部品です。入り口と出口にステンレスのネットを付けておきました。

７月２４日
早速、トロリーの滑車の加工を始めました。予め、段の部分を手加工しておきます。

下がＣＮＣ用の図面です。

ＣＮＣでΦ５０ｍｍのＲを付けます。切り込みを０．３ｍｍにして、約１時間５０分かかりました。突っ切り用の刃を加工して使用しますが、突き出し量が多いので切り込みが０．３ｍｍでもかなり、ビビリます。ここをクリックすると動画が見られます。約１１Ｍバイトありますのでダウンロードしてから見てください。

単管を置いてみます。左の光っている部分が上手く曲線になっていません。刃の形状が悪いようです。軸にベアリングを入れて２個作り、単管に吊り下げてトロリーにします。セヴンのエンジンを吊って移動させる時に使う予定です。

８月７日
オークションで購入したエンジンスタンドとエンジンハンガが届いていました。スタンド５０００円、ハンガ２５００円。凄く安い。もちろん、セヴンの全バラに使います。

一緒に購入した、エアベルトグラインダ（１０ｍｍ）と貫通ソケットとラッチェットです。

アパートから持ってきたセヴンのミッションとベルハウジングです。ミッションはかなり重いです。全バラの機会に、セミ・オートマを再開したいです。ベルハウジングはアパートの駐車場の軒下に置いておいたのでサビサビです。

８月９日
会社から頼まれた部品を作製しました。３ｍｍのアクリルからＣＮＣフライスで削ります。データの入力で１日近くかかってしまいました。現在ｑｃａｄからの変換ツールは楕円をＣＮＣデータに変換できないため、楕円を複数の円弧でなぞって、入力しました。凄く大変でした。部品は１５個作りました。

８月１０日
トロリーの部品をホームセンタ（ジョイフル本田）で購入しました。１６ｍｍのボルト、アイボルト、ベアリング。右は９ｍｍの鉄の平板とＬ字棒です。

ＷＤ－４０が売っていました。昔１９８円だったんですが、２９８円になってました。

８月１１日
Φ１００から削ったトロリー用の滑車を突っ切りして分離しました。アルミが５０５６なので、１７Ｓなどに比べて粘っこいので、スクイ角が少ないと直ぐにカンでしまいます。スクイ角を大きめにして、切削油を噴射しながら、慎重に突っ切ります。刃先が長いのでどうしてもビビリます。ここをクリックすると動画を再生します。

センタにはΦ１６．５ｍｍの穴が開いていますが、最後まで突っ切らずに、最後は金ノコで切ります。

センタにΦ４０ｍｍの穴加工をしてベアリングをいれます。シャフトはΦ１６ｍｍのボルトを流用します。

２個目の滑車を削ります。

２個目もベアリング用の加工をします。ベアリングの内径は１７ｍｍなので、０．５ｍｍ厚のアルミからスリーブを作りました。

８月１２日
トロリーの滑車ホルダを作ります。９ｍｍの平板から各部品をプラズマカッタで切断してます。右はフライスでΦ１７ｍｍ穴を開けている所です。溶接するので、少し大きめにしておきました。ボール盤は普通のストレートシャンクでは１３ｍｍまでしか開かないですし、旋盤は面板が無いのでダメ、なのでＣＮＣフライスで開けました。

出来あがった滑車のホルダです。溶接部を４５度で面取りして、まず、外側をＴＩＧ溶接します。

続いて内側を溶接します。右は仮組みした滑車とホルダです。単管の撓みを抑えるために支持クランプを使うため、片持ちになっています。

８月１３日
２個目も同様に切りだし、ＣＮＣで穴加工をします。

次は２個の滑車ホルダを接続する本体部を作ります。滑車を前後２個に配置する、単管１本用の本体です。左はＣＮＣでアイボルトを止める長穴加工をしているところです。右はＬ字棒で補強溶接が終ったところです。

２個目の滑車のホルダも溶接します。ホルダには本体部と接続するΦ１０ｍｍの穴開けておきます。

滑車２個と本体部とアイボルトを仮組みして下にチェーンブロックを吊り下げます。滑車はベアリングが入っているので、滑らかに回ります。ただ、このトロリーの欠点は重心が高いので、チェーンブロックを外すと単管から落ちます（笑）。落下対策をする必要があります。

移動距離が短い時は両端をクランプしてそのまま使いますが、長い距離では当然、単管が撓みます。そこで直交クランプの片側を下の様に加工して、保持クランプを作りました。斜めからこの保持クランプを単管の下に入れて撓みを防ぐ予定です。

８月２０日
単管トロリー用の滑車のスペーサシムを作製しました。１ｍｍが３枚、０．５ｍｍが１枚です。１．０ｍｍはＣＮＣで切りだしました。０．５ｍｍは手で作りました。

滑車のホルダの隅に補強の溶接をします。４５度に切った鉄を溶接しておきます。

この前の集中豪雨で雨漏りが酷かったので、修復することにしました。ガレージの屋根はコンパネにポリカの波板が貼ってあるだけです。明かり取りのために、９個の開放部がありますが、これにより、波板の受ける熱が異なり、開放部とコンパネ部で反りが違います。この辺も雨漏りに影響があると思われます。また、外国製の傘釘のスポンジのシール部も劣化が激しく、弾力が全く無くなっています。とりあえず安売りのシリコンシーリングを１０本購入しました。傘釘を１箱、波板の隙間を埋めるベースも購入しました。シリコンシーリングは本来はポリカには使えないと書いてあります。

８月２１日
単管トロリーの鉄部に塗装をしました。缶スプレーの黄色で塗装します。

塗装後、スペーサシムをシャフトに入れて、組み立てます。これで完成です。

暑いので日が大分傾いてから、屋根に上がって波板の修復をはじめました。左は熱膨張で反っている波板です。右はコンパネと波板の間に入った虫です。けっこういっぱい入っています。

波板を１度剥がして、隙間ベースを入れ波板の合わせ部にシーリング剤を入れて、傘釘を増設して止めていきます。開放部は釘も重りも乗せられないので２ｍｍの穴を開けて表面からステンレスの針金を通しておきます。後で裏から固定します。隙間ベースはガレージの前後、明り取りの開放部全てに入れる必要があります。

午後６時頃、１１列貼ってある２列が終ったところ、かなり涼しくなってきました。けっこう時間がかかります。

８月２７日
オークションで購入した、１／２用のインチのインパクト用ソケットが届いていました。ミニのハブを外すのに１－５／１６インチのソケットが必要なのでセットで購入しました。３３ｍｍのソケットでは入りませんでした。

８月２８日
夕方になって屋根の防水処理を行ないした。１列のみしか作業ができませんでした。合計３列。

９月４日
土曜に1列、日曜の午前に２列合計で６列で半分終了しました。夕方には夕立が来て、処理した部分でも、まだ漏るところがあります。難しいです。

９月１９日
ガレージの横にコンプレッサ置き場兼物置を作るために土台になるコンクリート平板、川砂、ポリプロピレンシートを 近所のホームセンタで購入しました。コンクリート平板は２５０ｘ２５０が１０枚です。その他、トローリの落下防止のクランプ、発電機の防音板の吊り下げ用のステンレスの鎖も購入しました。

土を一段低くした後、砂利を入れます。その上から川砂を敷き、防水用のポリプロプロピレンシートを敷きます。

シートの上から再度、川砂を敷いて、その上にコンクリ平板を乗せます。

９月２３日
側面用の平板（軽量コンクリ）を購入しました。合わせてセメントも１袋買いました。平板は側面に立てて土に埋め込む予定でしたが、３連休中雨がやまず、作業できませんでした。

１０月２日
天気が悪くてできなかった、コンプレッサ室の作業ですが、土台のコンクリ平板の前側の土を掘り、購入しておいた、平板（軽量）を立てて土を埋め戻します。側面は時間がなくてできませんでした。

１０月２９日
オークションで購入した水冷のＴＩＧトーチが届いていました。これで３００Ａまで溶接できるようになります。

近くのホームセンタで水冷用の部品を購入します。

１０月３０日
屋根に水を流すために取り付けた配管を延ばして、ウレタンチューブで配管します。一度、天井まで上げます。

ウレタンチューブを一度、普通のチューブに変換して溶接器に接続します。排水側はガレージの奥で外部へ出しました。取りあえず、垂れ流し式で使用する予定です。毎分０．６Ｌ程度なのでそのまま捨てます。

１１月６日
発電機の燃料が無くなりました。買った時に半分くらい軽油が入っていましたが、とうとう無くなりました。灯油と添加剤を混ぜて２０Ｌ入れました。添加剤は２００：１の割合で混合します。

発電機の防音板を吊っている鎖がサビサビなので、以前に買っておいたステンレスの鎖に交換しておきました。

以前に買っおいたワイヤのクランプを使って単管トロリーの落下防止の固定しておきました。使う時は外して使います。

ホームセンタでマシン油で使えると書いてある噴霧機を購入しました。コンプレッサと機械の同時使用ができないため、切削油を噴射しようと買ったのですが、よくみるとマシン油剤でした（笑）。取説にはオイル類には使えないと書いてありました。取りあえず、安い（１４００円くらい）ので、壊れるまで使ってみます。中に入れたのはエンジンオイルと灯油を混合したものです。