６月１１日
オークションで買ったオーリンズのステアリングダンパを取りつけました。ホルダは買った時から付いて いたもので、自作のようです。少し修正してそのまま使いました。

エンジン右側のクランクケースカバーの６ｍｍボルトは 手持ちのボルトでは長さが足らないので途中で溶接しました。

クラッチのカラーをアルミで作ります。左からＮＣ旋盤の試作、手動で削った物、鉄製のマスタです。試作がそこそこ削れましたので、来週ＮＣで６個作る予定です。写真がぶれてます。

６月１９日
クラッチのカラーを旋盤で削りました。最後まで削らずに母材に残して、面取りをできるようにしておきます。右はｑｃａｄ２で作った図面です。緑がカラーの半分を表しています。


以前に手で削ったものと合わせて３個完成しました。

６月２５日
先週残っていたカラー３つを作製しました。５ｍｍの取り 付けボルトもステンレスのキャップボルトを１０度加工して取り付けました。

７月１１日
２輪ショップでサイレンサを購入しました。Φ４７の物で すが、長くて入らないので切りました。６ｍｍのナットを内側に溶接して、耐熱黒で塗装しまし た。


テルミ側にも６ｍｍの穴を開けて、早速付けてみました。そこそこ音 が小さくなります。

７月１８日
オークションでオイルフィルタを購入しました。購入したフィルタはちょっとフィルタの形状が変ってます。ストレーナも外してゴミを取っておきます。

９月１９日
２〜３週間おきにエンジンを掛けていましたが、今回、暖機した後、３０００回転以上回らなくなりました。タンク内を見ると、燃料ポンプのカシメの部分から ガソリンが勢い良く吹き出していました。写真では分かりにくいですが、ガソリンが細かい霧状になっています。ポンプを再度取り外す予定です。

１０月１０日
燃料ポンプをタンクから外しました。カシメ部が外れていました。新品で購入した場合いくらするのか確認しておきます。８７８００円とのことです（笑）こ れは何がナ ンでも再生する必要があります。


再度分解します。タンクから外す時にメッシュのフィルタが破けて しまいました。これは購入する必要があります。


再度、組立てます。スレンレスのワイヤで縛って、さらに スレンレスのバンドで止めておきました。灯油で動作テス トを行いました。メッシュのフィルタを入手後、再度タンク内へ戻す予定です。

２月１２日
一応復活した燃料ポンプですが、破れたネットフィルタが 見つからず、オークションで適当なポンプを探していたところマツダのロードスター用のポンプが細くて良さそうなので、早速買ってみました。燃料計のセンサと セットで送られてきました。


純正と比べてみます。かなり小さくなっています。交換で きれば軽量化にもなります。ネットフィルタは袋状になっ ています。


燃圧の確認のために、

購入しておきました。


８５１から燃圧レギュレータを外します。インジェクショ ンの下の隙間に入っていて手が入らず、非常に外しにくいです。


ガレージの外で

燃圧の確認をします。レギュレータからの戻りはホースでポリタンクへ戻しておきま す。


まず、純正から、ポンプの出力とレギュレータの間の圧力 は約０．３Ｍｐです。


続いてロードスター用のポンプも同じ接続で測定します。 こちらも０．３Ｍｐで安定します。ポンプの下にあるリリーフバルブから灯油が出てきますが、レギュ レータに よって圧力が一定になり、純正と同様に使えるのではと思われます。このポンプの方が電源を切ってからの圧 力の保持時 間が長いです。２０分く らいたって も０．２Ｍｐくらいにしか下がっていません。


ちょっと、小さすぎました。タンク内のホルダに固定する 方法を 考えないといけません。

４月２日
オークションで購入した、ジュラコンの丸棒から燃料ポン プの取りつけアタプタを作製します。ジュラコンは有機溶 剤などには強いので、ガソリンに浸かりっぱなしでも大丈夫なはずです。


ノーマルのホルダに取りつけて、タンクの中にいれてみました。ネットフィルタがタンクの奥に当るので向きを回転させると上手く固定できます。


配管をして試運転をしようと思ったのですが、燃料パイプが完全に硬化し ているので、新しいものに交換してから実験することにしました。

４月８日
だいぶ前に買った燃料ホースが出てきたので、これでタン ク内の配管をします。ＢＭＷの刻印がしてあります。今は無き村山モータスで８５１のインジェクション用の燃料ホースの代替品として薦められたものです。内径８ｍｍ、外形１３ｍｍです。


ホースはタンク内であっちこっち曲がりながら配管する必要があり、クセがついていないので、取り回しが難しいです。白い丸いのはパーコレション対策用の 泡分離器です。


早速、バッテリを繋いで、燃圧を掛けて様子をみます。３ 回くらいイグニッションキーを入れてた所で、タンク下のワンタッチカプラが壊れて、ホース内の圧力が 掛かってい る燃料が吹き出しました。プラスチックの部品なので、脆くなって壊れたのでしょう。代替部品の入手まで持ち越しです。