８８８エンジンバラシ、その１〜
２０１２年
６月２４日
ガレージ奥のバイク倉庫を掃除したついでに中にしまってあった昔オークションで購入した８８８のエンジンをガレージ内に移動しました。ちょっと綺麗にしてみたくなりました。
自作の木製の台に載っていて、ドレンが外せないのでエンジンをチェーンブロックで吊ってオイルを出しました。
ウォータポンプを８５１に流用できるか確認するため、左側のカバーを外しました。今は無きモトプランの軽量フライホイールが入っていました。
リアヘッド分解してみました。少しづつ綺麗にして組上げたいです。
７月７日
フロントヘッド側も分解しました。
７月８日
クラッチを分解します。軽量穴あけ加工され、クロームメッキされたアウタですが、８５１とは形が違います。クラッチもディスクの構成が違います。左は８５１から取り出したもの。
プレッシャープレートも少し厚みが違います。
８５１のクラッチを分解したついでにプレッシャープレートを耐熱赤でペイントしました。プッシュロッドのベアリングを外してサンドブラストしてから耐熱の赤で塗装します。
組み立てて、久しぶりにエンジンを掛けました。
ファンが回るまで９５℃？までアイドリングさせました。
クラッチは微妙に違いましたが、セルモータは同じ部品番号です。点検のため、分解してみました。プラスチック製の電源絶縁用の部品が壊れていました。セルモータを外して判明しましたが、この８８８エンジンのワンウェイクラッチは破損しているようでスリップしています。
７月１４日
アパートから水冷系の本を持ってきました。主に９１６以降の話ですが、８５１／８８８にも役に立ちます。
８８８のクラッチディスクを１枚潰して、クラッチハブナットの回り止めジグを作製しました。ハンドル用のパイプを溶接しただけです。無事クラッチのインナが外れました。
このエンジンはクラッチのサイドカバーに冷却用の加工がしてあるので、適当な棒を差して回り止めをすればクラッチのアウタが簡単に外れます。
次はスタッドボルトです。ネジロック剤が使ってあり、ボルトも長いので、そのままではダブルナットでは緩みません。バーナで加熱します。熱でネジロック剤が緩むと簡単に取り外せます。
８本、スタッドボルトが外れました。
問題はジェネレータ側です。ｑｃａｄで図面を書いてジグを作製します。１２．７ｍｍのアルミ板に１４本の４ｍｍの放射状の溝加工をします。はじめ、１５本（２４度）だと思い込んで、間違って途中まで切削しました（泣）。夜になったので再作は明日。３６０／１４＝２５．７１４２．．．って割り切れないですが（笑）。
７月１５日
気を取り直して、溝部の加工をします。その後、回り止めのハンドルをネジ止めしました。
回り止めで押さえて、インパクトでやっとジェネレータが外れました。
早速、ワンウェイクラッチ部を確認します。やはり噛んでいて表面がぼろぼろでした。
左右とも大分部品が外れてきました。次はクランクケースを割ります。ベルトプーリプーラは行きつけのバイク屋さんで借りてくる予定です。
７月２１日
ワンウェイクラッチを取り外します。スプリングも切れてぼろぼろでした、ステンレスワイヤでばらばらにならないように固定しておきます。
フライホイール側のワンウェイの接触面もかなり荒れています。
ワンウェイクラッチの接触面をサンドペーパで軽く磨きました。ステンレスワイヤで仮止めしたワインウェイクラッチを入れてみます。手で回すぶんにはワンウェイ機能が復活しました。セルモータで回してトルクが掛かるとダメかもしれませんが。Ｆ１用はかなり昔から入手できないようですが、８５１／８８８用のワンウェイクラッチベアリングは海外の通販で買えるようです。
続いて、クランクに付いている１次減速ギアを取り外します。手持ちのギアプーラでは剛性が低く、取り外せません。このギアはテーパ勘合で止まっているため、かなり力を掛けないと抜けないようです。感じとしてはプーラのアームの固定プレートが伸びて力が掛かっていないようです。加熱したり、銅ハンマーでたたいたりしましたが、びくともしませんでした。９１６以降では専用工具を使うようになっています。８５１のワークショップマニュアルではギアプーラで抜けと書いてあります。ただし写真のようなプレートで結合するリバーシブルタイプではない剛性の高そうなギアプーラの絵が載っています。
７月２１日
ということで、２０日の夜に熊谷のアストロへ行き、剛性の高そうなギアプーラを購入してきました。このプーラを使って、かつ加熱してやっと、外れました。”バキッ”と外れたのでプーラのアームが折れたかと思いました。
クラッチ側はベルトプーリ以外は全て外れました。来週はクランクケースが割れると思います。
エンジンスタンドの作製を開始しました。手持ちの鉄の材料で作製します。写真は９ｍｍ厚の平板をプラズマカッタで切断しているところです。
プラズマカッタで切断したエンジンスタンドの部品です。ディスクグラインダで面取りをしておきました。
