MHR ミッレのメンテナンス＆モディファイ
組み立て、調整〜
２００５年
６月１３日
ミッレをアパートからガレージに運びました。行きつけの
バイク屋さんにお願して軽トラで運んでもらいました。２台入ると流石に狭くなります。アパートにはパンタ４００が来ました。フロントフェンダは以前に作ったステーで仮止めしておきました。
６月１９日
カウルステーベースがアルミ地のままだったので、トップブリッジと両方にサ
ンドブラストを掛けました。
プラグをサンドブラストしてみました。電極以外を粘着
テープで覆ってサンドプラストを掛けます。いわゆる、かぶってしまい、カーボンが原因で絶縁不良が
起きている
場合にはサンドブラストを行いことにより、復活するはずです。
以前にスレンレスで作ったフェンダーのステーです。根元
の部分が少しフロントフォークに当ってます。削らないとダメです。右はガレージが狭いので８５１／ミッレの向きを前後反転さ
せました。
７月３日
アパートからビチューボのリアショックとブレンボのフローティングディスクを持ってきました。ビチューボの
ショックは自然長はちょうどいいようですが、ビボットの
径が大きす
ぎました。多分ハーレー用だと思われます。カラーが付属していたのですが、持ってくるのを忘れました。来週再度確認します。
リアホイールを外して、フローティングディスクに交換しました。スイン
グアームの
幅が狭くなっているので、ホイールを戻す時に難儀します。
７月１０日
カウルを止める六角穴付きのチタンのボルトを購入してみ
ました。ドカの８５１用のを付けていたのですが、１個紛失し
てしまい、オークションで１０個で２６００円で購入しました。表面をボール盤につけてサンドペーパで磨いてみました。
早速付けてみました。なかなか渋い色です。
ビチューボのカラーですが、１４ｍｍを１２．７ｍｍに変
換するカラーでした。ミッレは１０ｍｍなので合いません。残念。
錆ている、ハンドル回りの６ｍｍボルトを１０度ステンレ
スに代えておきます。
７月１１日
以前に作った、フェンダーのステーですが、ちょっと長すぎた
ので、短く１度切って、再度溶接しました。
７月１８日
ビチューボ用のカラーを作りました。ステンレスの丸棒か
ら、内径Φ１０ｍｍ、外形Φ１４ｍｍ、長さ２２．５ｍｍのカラーを４個作ります。左は旋盤でセンタ１０ｍｍ穴あけ加工をしているところです。右はできあがったカラーとノーマルのマルゾッキのショックです。ビチューボはスプリングが硬いため、マルゾッキのスプリングを使う予定ですが、ス
プリングコンプレッサが手元に無かったのでスプリングが外れませんでした。
７月２３日
スプリングを外すために、スプリングコンプレッサを持っ
てきました。４輪用なので少し大きいです。フック部が滑るのでゴムシートを挟んで外れました。ビ
チューボの方
がダンパがスムーズに動きます。右はマルゾッキのスプリ
ングをビチューボに入れたところです。
早速、カラーを入れて、取りつけてみました。リザーブタンクがタンク一体シートがに少しあたります。
８月２１日
コンチに入れるサイレンサを購入しました。外形は
Φ３１ｍｍです。内側に６ｍｍのナットを溶接します。内径が合わないので１ｍｍのアルミをスペーサとして巻きます。
コンチに入れます。ボルトを締めると、アルミを外側に押して抜けなくな
ります。音はそこそこ小さくなります。
２００８年
３月８日
ムラヤマパンタＳＰのカンパのホイールと交換しました。
取りあえずリア側。リアはパンタとはタイヤの回転方向が違うので、予め行き付けのバイク屋さんで入れ
替えてもらいました。
フロント側は屋根からタイダウンで吊って取り外しました。これもムラヤマパンタＳＰと交換します。
３月１５日
アパートから持ってきたムラヤマパンタのフロントにブレンボの
ロータを付けてミッレに取り付けました。組替え完了です。
２０１１年
１１月２５日
Ｆ１と場所を交換する予定のため、ミッレを少し綺麗にしました。とりあえず、片側だけ。
１２月２日
この日は夕方からの作業でした。先週の続きで左側を掃除。大分きれいになりました。
１２月３日
８８８エンジンとミッレの位置を入れ替えしました。ついでにガレージ内も少し掃除しました。
