mini

メンテナンス～ユーザ車検へ行く～

２００４年１月２５日
オーバーライダを取り付けました。オーバーライダのパイプはフロント側は付きますが、リアはウインカに当たって付きません。

通販で買っておいたウインドモールを交換しました。完全に内部のめっき部が無くなり、茶色になっています。交換自体は簡単なのですが、結構時間が掛かり、リアのみ交換しました。専用のツールもあるようですが、２輪用のスプレーワックスを付けながら先の丸いへらでモールを入れていきます。

２００４年２月１日
フロント側のウインドモールも先週に続き交換しました。交換のコツがつかめてきました（笑）。

下がモールの交換に使用した工具とタイヤの艶出し剤です。２股になっているものはドアのパネルなどを外す工具です。２股の部分の角をヤスリで落としておきます。スプレーワックスが無くなったため、代りにタイヤの艶出し剤を塗りながら、モールをゴムの溝に入れ、２股の部分で溝を広げ、その後からフックの丸くなっている部分で溝にモールを入れます。馴れると連続的に溝に入れることができます。

先週取り付けのできなかったリアのオーバーライダのパイプの取り付けですが、どうにか取り付けができました。左側は少しウインカレンズに当たっています（笑）。

２月８日
フロント側のサブフレームブッシュを交換しました。牽引フックは右側が曲がり、左側は折れていたので交換しました。ホームセンタで売っている１０ｍｍのアイ・ボルト？の接合部をTIGで溶接した後、黄色に塗装しました。右側はスペーサが３枚入っていましたので、２枚を戻しました。交換は古いボルトとブッシュを取った後、新しい強化ブッシュを入れ、アイ・ボルトで固定します。

左右ともブッシュを交換し、左側の牽引フックも復活しました。

１０月１７日
久しぶりにミニをいじりました。オーバーライダのパイプがサビサビです。パイプだけメッキの質が凄く悪いです。

取り外して、真鍮のブラシとコンパウンドで磨いた後、２液性のウレタンクリアを塗っておきました。どのくらい持つかな～

２００５年５月３日
ＥＴＣを取り付けました。ミニのフロントガラスは角度が立っているため、規定ぎりぎりでした。本体はオーディオから分岐した１２ＶとＡＣＣの電源を接続するだけです。

７月１８日
先々週、ガレージからアパートへの帰り道にエンジンの調子が悪くなりました。シフトＵＰの時にクラッチを切るタイミングでエンジンの回転数が落ちすぎてエンスト寸前になりました。エアクリーナＢＯＸに接続されている負圧センサー？のパイプがちぎれてる時にこの現象が出ます。ゴムのパイプの径が小さいのですが、無理に接続しているために、割れてしまうようです。もう、一段階太い２輪用の燃料パイブに繋ぎ代えました。本来は赤プラスチックのパイプが接続されているようでが、赤プラスチックー＞黒ゴムー＞赤燃料パイプと３段接続になりました。

半年以上立ったオーバーライダーのパイプですが、また、錆が出てきました。この日はその他、オイル交換、グリスＵＰなどを行いました。

８月２７日
右フロントから異音（ギシギシ）がするため、ハブベアリングと判断し、通販で交換部品を購入しました。２セット購入しましたが、今回は右側だけ交換します。ベアリングは別のセットと部品を混ぜて使うなと注意書きがあります。寸法を測ってセットにしているようです。

ハブを取り外して、ベアリングのアウターレースを鉄棒とハンマで叩いて外します。斜めにならないように平均して叩き出します。スパックスのダンパはオイルが出ていました。やはり寿命が短いです（笑）

アウターレースを２つ外し、万力に挟んでサンドペーパでレースと接する面をならしておきます。上側のボールジョイントもガタ出ていたので、シムを取り外して調整しました。

新品のアウターレースを入れます。平均して叩き、慎重に圧入します。

グリスをたっぷり入れて、オイルシールを圧入して、ハブを戻します。

完成です。大体３時間くらいで片側が交換できました。写真は外した古いベアリングとオイルシールです。ベアリング本体はあまり傷んでいませんでしたが、２つのベアリングの間に入れるスペーサに傷みがありました。これが異音の原因と思われます。ガレージからの帰りは異音は出ませんでした。直ったかも～

１１月６日
左のヘッドライトのＬＯＷ側が点かなくなりました。球切れだと思って交換しましたが、球切れではなく、断線でした。どこで切れているか分からないので、グリルの部分で右側のヘッドライトの配線からジャンパしました。

１１月２７日
ユーザ車検に向けて、前が低くなっているので、調整しました。ライトも左右の光軸の高さがずれていたので、修正しておきました。

１２月１日
ユーザ車検へ持っていきました。車検が切れる前日です。取りあえず、フォグランプにビニールテープを貼っておきます。サイドミラーもノーマルに戻しておきました。

書類を用意します。今回のみ、リサイクル料が追加になっています。専用の端末があり、ナンバをいれると券が印刷されて出てきます。自分の庭で肥やしにする時、あるいは外国へ持っていく時はリサイクル料ってどうなるんでしょうか？ちょっと疑問です。

検査ラインに並びます。始めはウインカなど電気系の検査です。その後、車体番号などを調べます。この時点で車幅、排気管角度、地上高を再検査するように言われました。車幅はオーバフェンダが付いているのあたりまえですが、マフラーの斜め出しは角度３０度までと決まっているようです(笑）。

ヘッドライトの光軸を検査しているところです。右にＸが付きました。その他、サイドスリップ、ブレーキ排ガス、下回りは○でした。ただ、サイドブレーキの利きが悪くて何回が検査しました。リアのシューが減って、ワイヤが長くなっているようです。思いっきり引っ張ったので、横っ腹が痛くなりました(笑）。

再検査をしているところです。地上高を測っている時に写真を撮っていると、撮影禁止と言われました。撮影禁止のきまりですか？と聞くと、”ここで検査官の指示にしたがってもらいます”とのことでした。地上高は○、車幅はＸ、排気管角度もＸになりました。

一度、アパートへ戻り、早速ノーマルマフラーに交換しました。右ライトは少し右に調整しました。車幅は構造変更の書類に新しい車幅を記入するだけです。再度、検査をしてライトの右は下過ぎでＸ、検査場内で少し上に調整して（ほんとはいけないですが（笑））、全ての検査が通りました。マフラーを交換したので、半休ではダメで全休になってしまいました。これで、あと２年は乗れます。

２００６年
３月１１日
ロー側のヘッドライトが点かなくなり、調べたところラインヒューズのホルダが溶けてました。ブレード型に交換しておきました。

１０月７日
オークションで購入したミニのオイルフィルタとラックブーツが来ていました。先週グリスアップ時にラックブーツが破れていたのを発見して、オークションで部品を買っておきました。