セヴンの全バラ・レストア
その９
セヴンのレストアを紹介していきます。
２００６年
８月７日
通販で購入した銅と鉄のパイプです。Φ４．７６と８ｍｍです。４．７６ｍｍはブレーキ用、８ｍｍはガソリン用です。４．７６ｍｍの鉄はフレアーツールが貧弱で加工できないです。フレアーナットも１０個買っておきました。
試しにブレーキ用の４．７６ｍｍをフレアー加工してみました。良好に加工できます。ブレーキの合には２段階で加工します。
オークションで購入した耐熱、耐ガソリンスプレー缶です。赤と半艶黒を買いました。赤は２００℃までです。エンジン、ブレーキロータ、ブレーキキャリパの塗装に使う予定です。
８月８日
先週、グレーのPORプライマを塗ったフロントのスブリングに２液性ウレタンで黄色を上塗りしました。スプリングの内側は良く塗れません。
トラニオンの受けもバリを取ってブラストをかけました。
ハブもブラストをかけます。所定の所にガムテープでマスキンを行ないます。ブラスト後にリン酸で表面処理を行ないます。
フロントのブレーキロータを旋盤に付けて、外周の削れていない段の部分を面一に削ります。大きくてバイトが届かないため、中速で回転させて、ディスクグラインダで削りました。
ハブはＰＯＲ−１５のシルバーでスプレー塗装しました。
オルタネータのステーは長すぎるので、途中を切って溶接しました。
外周を処理したロータにドリル加工をしました。インデックスに載せて３０度づつΦ４ｍｍの穴を開けます。取りあえず右側です。
８月１０日
フロント回りの部品をまとめて清掃します。
左側のロータもドリル加工します。フライスの上下はステッピングモータ駆動なので、インデックスの位置を決めてスイッチを入れるだけで穴が開きます。左右で渦巻きの方向が逆になります。
リアのショックアブソーバです。スプリングコンプレッサをかけてストッパリングを抜き分解します。
ブッシュを抜いて、ガムテープでマスキングして、サンドブラストをします。
サンドブラスト後、リン酸で処理して、POR−１５の黒で塗装します。
８月１１日
以前と同様にショックアブソーバのネジ部のみラッカーで後塗りします。
問題のリアのスプリングです。某WEBページのように長さが違うということはありませんでしたが、やはり長いです。ショックには青色のプラスチックの筒が付いていてスプリングが当って削れてました。
リアの下側はステンレスとウレタンでブッシュを作ります。
８月１３日
ロータにサンドブラストをかけて、マスキングをして内側と外側に上記で買った耐熱の半艶黒の缶スプレーを塗ります。
マスキングを取ったところ。耐ガソリン性は加熱して焼き付けしないと出ないそうです。
何とも質感の悪いスパックスのスプリングストッパです。磨いてサンドブラストをかけてクリアを塗っておきました。
プロペラシャフトの塗装をリムーバで落しました。なぜか塗装の下も錆びています（笑）。
塗装を落した後、リン酸で下処理して、入り組んだユニバーサルジョイント部からハケでＰＯＲ１５を塗ります。
Φ８ｍｍの銅パイプもフレアー加工してみました。フレアーツールはインチ系なので燃料用のΦ８ｍｍは丁度合う径がないのですが、５／１６でも加工できました。燃料の場合には１段階で抜け防止の加工をします。
８月１９日
鈴商の通販で購入した、ケントの腰下用のリペアパーツと中央がステムシールです。オイルフィルタも買っておきました。ステムシールは短く切って使ってくださいとうのメモ書きがあり。
８月２０日
リアのスプリングですが、約１／４を切り取りました。長さはアルミ製の筒を作って調整する予定です。切断した先端部の処理です。一応、台座に使えるかと思って巻き終わりの部分を切り取っておきました。
フロントのショックにステカで作ったＳＰＡＸのステッカを貼りました。
黄色に塗ったスプリングを戻しました。これでフロント２本は完成です。
昔、ミキプリから買ったパーツリストです。ロゴの部分が綺麗に印刷されているので、ディジカメで撮ってボンネットにはる大きいステッカの原稿にします。
先週、ユニバーサルジョント部のみハケ塗りで塗装をしたプロペラシャフトの本体部分をＰＯＲ１５で塗装しました。ハケ塗りです。
８月２３日
ステッカの作製です。パーツリストの表紙の写真をＢＭＰに変換してステカのアプリでインポートします。スレッショルドを適当に調整してベクタに変換します。ちょっと尻つぼみでした。
先頭部分を拡大したところです。結構ヘロヘロです。原稿を見ながら綺麗になるように修正します。
試し切りしました。まだ少し凹凸があります。再調整が必要です。’Ｉ’は２色、’Ｎ’は３色なので各色で作った後で貼り込みます。
８月２６日
とくきんで購入したΦ６５ｍｍの２０１７材です。同じ径の５０５６のパイプはオークションで購入しました。リアのスプリングのスペーサ用です。
こちらもとくきんの鋼の磨き角棒３、６、１０ｍｍ。フライスの敷板やキーの作製用です。
こちらはオークションのΦ１２０ｍｍの５０５６材。ひび割れの酷いカーボン製の変わりにタンクキャップを作る予定です。突っ切るのが大変そう。
こちらはブレーキのキャリパサポートを作成する予定の７０７５材です。２５ｍｍ厚です。これもオークションです。
アパートから持ってきたフロントフェンダです。あまり使かわずに外していたので綺麗です。ＦＲＰ部は黄色に塗装しますが、まずは小物から初めます。この週末は湿度が高く（８０〜８５％）塗装は見送りました。２液性ウレタンで塗装します。
ＦＣ３Ｓのキャリパを少し修正してみました。純正のソリッドディスクが挟めるように幅を狭くして、取り付け穴を開け直しました。右の右側は修正していないものです。
８月２６日
リアのスプリングのスペーサを５０５６のアルミパイプから作製します。厚みが４ｍｍのため、ショックの座面と接する部分は同じパイプから切り取った内径を合わせるスペーサを溶接しました。
上記のスペーサの上にはスプリングと接する別の部品が付きます。下図のような感じになります。初め７０７５材で作る予定でしたが、値段が結構高いので、塗装をすることにして２０１７材にしました。スプリングは途中で切ったままなので傾き防止用のゴムのブロックを入れる予定です。
座面が合うか確認しておきます。長さは長めに作ってあります。スペーサの全長は２段合わせて切り取ったスプリングの長さの７５ｍｍーαで丁度良くなるはずです。このスペーサは穴あけして軽量化する予定です。
２段目のスプリングと接する２０１７材を突っ切りました。カマないように切り込みを少なくして慎重に切削します。
８月２９日
ボンネットに貼る長さ４０ｃｍのステッカが完成しました。一度全体を黒で切って、赤と青を剥がして、そこに各色を貼り込みました。右側に大きい’７’の文字を追加します。
