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セヴンの全バラ・レストア
その１６
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セヴンのレストアを紹介していきます。

２００７年
３月３１日
先週の続きで、ストッパの作製です。フライスカッタで２分割します。２０１７材のため硬いです。切り込みを少なくして、慎重に分割します。分割後、タップを立てて完成しました。

早速、右側に仮止めしてみました。貫通ボルトはＳ４５Ｃ材のため、塗装の必要があります。

左側のストッパも同様に作製します。左は突っ切り後、下穴を開けているところです。左側も仮止めします。

４月１日
リアハブとフロントのフェンダステーをリン酸で処理して、ＰＯＲのシルバーでガン吹きしました。

リアハブはハブ部のみ塗装します。フェンダステーは少し浮かせて全体をシルバーにしました。

２時間くらい開けて、上塗りして完成です。

大分前にペイントを落し始めたホーシングです。細かいところにまだ塗装が残っています。剥離剤をつけてワイヤブラシで落とし、ウエスで拭き取りを繰り返し、綺麗にしていきます。大分、落ちてきました。この後、リン酸処理、ＰＯＲで塗装の予定です。

４月８日
ホームセンタで買ったステンレスワッシャです。フロント／リアアームのシム調整に使います。１／１．５ｍｍで内穴は小さいので１２ｍｍに空け直す必要があります。

シルアルプレートの修正ですが、いまいち綺麗にできませんでした。リムーバで剥離して再度缶スプレーで塗ってみました。

ステアリングラックを綺麗にします。全体を汚れを落として、ロッド部の錆を落し、リン酸で処理します。ゴムのダストブーツはそのまま使えそうです。

タイロッドエンドも錆びているので古い塗装を落します。

ワイヤブラシで錆を落した後、リン酸で処理します。ダストブーツは大分前に破れたままでありません。別途購入する必要があります。この７ＭＬのＦＡＱにマツダと日産の代替パーツ番号が載っています。

アップライトとスタビライザを仮止めしました。アップライトのトラニオンは右ネジと左ネジがあります。右側に右ネジのアップライトを取り付けます。

タイロッドエンドとステアリングラックのロッドをPORの黒でハケ塗りしました。３時間くらい間隔を開けて２度塗りしました。

ステアリングラックのクランプにサンドブラストを掛けます。面取りをしてシールコートで錆止めしました。

４月１４日
ボンネットにヘアラインを入れるためにフックを取り外しました。ブラインドリベッとの頭をドリルで揉んで取り外します。裏側には当て板が付いています。

ジョイフル本田瑞穂店にボンネットのフックに使えそうなステンレス製の物が売っていました。１個６４０円です。右は純正のフックですが、一回り大きい感じです。純正はネジ調整付きでストッパが付いています。錆びているので、再メッキをしようとメッキ屋さんに確認したところ１個５０００円くらいでニッケルメッキができるとのことです。これは研磨代は含んでいません。新品が鈴商で５０００円で売っています。どうするか悩んでいたところ、たまたまジョイフルで見つけました。後で、オークションで調べると、これと同じフックが売っていました。値段は倍くらいします。このステンレスのフックの取り付け穴を純正と同じ位置に修正して使う予定です。

ボンネットのステッカを剥がします。塗装用のリムーバを塗ったところ、自作のウエーバは簡単に剥がれましたが純正の部分は剥がれませんでした。純正のステッカはアルミ地のステッカでした。カッタで端を持ち上げて剥がせば簡単に剥がれました。

ステアリングラックの鉄の部分を塗装するためにワイヤブラシで磨いた後、リン酸で処理します。

コンパネと角材を使ってヘアライン入れ用のボンネット固定ジグを作りました。

手動でヘアラインを入れていきます。ヘアラインの方向はサイドパネルと同じ前後方向です。問題はエアエスケープ部です。ここに前後方向のヘアラインを入れるのは凄く面倒です。少しづつ地道に磨いていくしかありません。右下の１プロックのみ終わったところです。

小さい使途不明のアルミパネルが見つかりました（笑）。良く見ると、ピカピカに光っている部分があり、何処に使うか分かりました。運転席の足元のパネルでした。フロアカーペットが剥がれて、靴でこすれてピカピカになっていました。ここはパネルが２重になっているので、付け忘れたようです。

ペダルボックスの付く部分から撮った運転席の足元です。上で見つかったアルミパネルをブラインドリベットで固定します。隙間が結構大きいのでシリコンのシーリング剤を充填しておきました。

ステアリングラックの鉄部にPORのシルバーを塗装します。ガン吹きしました。右はステアリングラックを固定するボルトの座金です。１２ｍｍの軽量穴あけ加工２個つづ開けておきました。同じくシルバーで塗っておきます。

４月１５日
この日は朝１０時くらいまでしかガレージで作業ができませんでした。昨日の塗装の終わったステアリングラックを仮り止めしただけで終わりです。

４月２１日
先週から磨き始めたボンネットの続きです。助手席側のエアエスケープ部です。サンドスポンジを使って手動でヘアラインを入れます。完全に綺麗にはできません。適当なところでやめておきます。

続いて運転席側も手動でヘアラインを入れます。運転席側はエアエスケープ部が利き手じゃなく、一段と磨きにくいです。

４月２２日
フロントアームの貫通ボルトですが、Ｓ４５Ｃ材なので、塗装しようと思ったのですが、熱収縮チュ－プを入れれば綺麗に仕上がります。内径の１２ｍｍの収縮チュ－プの手持ちが無く、来週に持ち越しです。

ロアアームとショックのスペーサを作製します。先週買った薄いワッシャの内径を１２ｍｍに加工して仮止めします。

ノギスでロアアームとショックの開き幅を測ります。約１０．５ｍｍでした。

２０１７材から削り出します。センタに１２ｍｍの穴を開けた後、１０．５ｍｍで突っ切ります。右は仮止めしたところです。

助手席側のスペーサも作り、こちらも仮止めします。

ステアリングのスペーサも作製しました。９．２ｍｍと５ｍｍのスペーサです。

下はマルカツ製のクイックリリースです。ちゃんとしたスプラインじゃなくて、簡易型です（笑）。これに付属してた鉄製のスペーサがサビサビなので、上記のアルミで作り直しました。左側のスペーサの厚みが違うのはステアリングシャフトが前後に５～６ｍｍくらいの遊び（スプリンクでテンションがかかっている）で動くため、これを防止するため、この分を厚くしておきました。