セヴンの全バラ・レストア
その２０
セヴンのレストアを紹介していきます。
２００７年
７月２８日
以前に購入して余っていた３／８インチのステンキャップボルトです。燃料ポン
プのカバーを止め直しました。
キャブレタを綺麗にします。１００円ショップで買ったナイロンブラ
シとシンブルグリーンで泥汚を落します。結構時間がかかり、１個２時間くらいかかります。取りあえず、キャブレータで動かしその後、ＥＣＵに切り替える予定です。
インナーベンチュリを止めているネジは７ｍｍの変なネジです。昔、このネジが緩んで、落ちて何処かに行ってしまい、自作しました。安物のタップ、ダイスセットには７ｍｍのダイスが入っていてそれでネジを切りました。左：ダイスで作ったネジ、右：ノーマル。
加速ポンプのリンケージ部のカバーのガスケットを切り直しました。カバーも穴が開いていたりいなかったり、サラネジの沈み加工もすごく適当です（笑）。
２個とも、そこそそ綺麗にりました。
７月２９日
電気系もクリーニングします。まず、セルモータから、分解してソレノイドとモータ、ハウジングに分解します。ソレノイドとモータの外側は塗装を落して、ワイヤブラシで磨いておきます。
オルタネータはプーリと冷却フィンをとって、本体のアルミ部をワイ
ヤブラシで磨きます。
アセトンで脱脂した後、ＰＯＲの黒で下塗りします。ハケ塗りです。
先週、作ったシート裏のカーボンパネルを加工します。ノーマルのパネルのサイズに合わせて外形を加工後、止め穴も同じ位置に開けます。右はブラインドリベットでフレームに固定したところです。トランクの幌カバーは本来はこのパネルの下のアルミパネルに接着剤で接着されますが、今回はシートベルトを止めるステーを追加する予定なので、こちらに付ける予定です。
セルモータとオルタネータをＰＯＲのシルバーで上塗りします。塗ってはいけないところをマスキングしてガン吹きしました。
オルタネータ、セルモータを組み立て直します。セルモータのアルミ製のハウジング部はブラスト後、シールコートを塗っておきました。
８月４日
オークションで購入したＦＩＡＭＭのホーンとドカのＭＨＲ用のスピードメータケーブルで
す。ホーンは昔、同じものを付けていたのですが、筑波のスポーツ走行でサンドトラップに捕まり、ポンプに砂が入ってようで、それ以来調子が悪くなっていま
したので、オークションで中古を購入しました。スピードメータは改造してクロノ用の増速ギアＢＯＸとの接続に使う予定です。
会社のオーブンで焼き付けてきたヘッドカバーとリアドラムをガレージに持ってきました。ヘッドカバーの上部はサンドペーパで塗装を落しました。
クラッチのクリーニングと塗装をします。カバー側は結構錆びていま
す。外した時より錆びているのでガレージ内で錆びたと思います。
カバー側のクラッチは錆びをワイヤブラシで落としてからリン酸で処理後、耐熱つや消し黒で塗装します。
ベルハウジングのダストカバーもつや消し耐熱黒で塗装します。オイルパンが簡単に外せるように半分に分割しておきます。
８月５日
ベルハウジングも簡易ペイントブースに入れっぱなしだっ
たので、かなり錆びています。リムーバで塗装を落としてから、ワイヤブラシで錆びを落してリン酸で下処理をします。
下塗りはＰＯＲの黒でハケ塗りし、その後、シルバーでガン吹きしました。
以前に外形加工をしたもう片側のＦＣ３Ｓのキャリパサポートの追加加工を開始しました。左写真はアップライトが付く面の段加工です。右は斜め加工をしているところです。
８月１２日
通販で購入したサムコのシリコンホースが届いていました。右の長いのはフレキシブルタイプです。
片側のＦＣ３Ｓ用のキャリパサポートの加工の続きです。旋盤で残った島部分をフライスで削ります。
逆向きに面板に取り付けて段加工します。右はハブが入るように中央の穴を広げているところです。
片側も完成しました。この後、キャリパの取り付け穴加工とスペーサの作成が必要です。
リアのロングアーム用スペーサを作製します。Φ２５ｍｍくらいの２０１７材がガレージに
余っていると思っていたのですが、ありませんでした。しかたないので、Φ４５？の太い２０１７の丸棒からΦ２０ｍｍまで削ります。何か凄く、もったいないです。
８月１３日
昨日、削っておいたΦ２０ｍｍの２０１７材からリアダンパ用のスペーサを作製します。ノーマルは鉄製です。
ホーシングをタイダウンとロープで天井から吊るし、少しづづフレームに入れていきます。
ホーシングを定位置まで移動して、タイダウンを緩めてバンプラバーでホーシングがフレームに載るようにします。リアダンパの上側を仮り止めしてみます。かなり縮まってダンパが入っていることが分かります。
ホーシング側のアームのスペーサを作製します。なるべくアームがフレーム側に寄るように厚みを調整します。取りあえず１セット作ります。
アームとフレームとの隙間を確認して、残りを３セット作製しました。
Φ２０の２０１７材が足らなくなりました。再度、太い材料から削ります。
８月１４日
フレーム側のビボットの所のアルミボディに穴を開けます。流石にちょっと緊張し
ます。取り付けボルトΦ１２ｍｍですが、スペーサと同じΦ２０ｍｍまでエアリュータで穴を開けます。助手席側の上下２箇所が開きました。
昨日、作った２０１７材からフレーム側のスペーサを切りだします。合計４つ必要です。
ロングアームを仮り止めしてみます。アームとアルミボディの隙間も
丁度良いようです。ボルトは以前にＭｏｎｏｔａｒｏで購入した１０．８強度区分の鉄製のキャップボルトです。ユニクロのめっきがちょっと安っぽいです（笑）。
運転席側も穴あけ加工後、仮止めします。
リアのダンパをホーシングに取り付けるため、スプリングコンプレッサでスプリングを圧縮します。もともと圧縮されて入っているため、なかなかダンパ全体の長さが縮まりません。
アーム取り付け用の鉄製のキャップボルトは室内に飛び出してくるので、寸法をぎりぎりまで短くします。下側のワッシャはそのままでは入らないため削り
ます。
スプリングコンプレッサで圧縮しても最後の７〜８ｍｍくらいが縮まらないた
め、一度パンプラバーを外して、バンプラバーの厚み分ホーシングを下げます。これて楽にリアダンパが入るようになります。フレームとホーシングの間には厚手のボロを挟んでおきました。左右ともダンパの取り付けが完了しました。
以前にリア側のみ塗装を剥がしたホィールです。残っていたフロント側のホィールの塗装を落しまし
た。取りあえず１つ。
