セヴンの全バラ・レストア
その２６
セヴンのレストアを紹介していきます。
２００７年
１２月８日
先週、作製した内装のカーボン・ケブラです。型のプラダンを剥がしました。やはり縦の線が曲がってました。失敗です。
潔く、諦めて、４５度の角度でリアのナンバプレートのベース板に使います。ペラペラなので補強が必要です。
ヒータコアです。埃を落してフレームに組みつけました。右はヒータモータです。外側のプラスチックは一度分解してバリを取って軽くサンドブラストをかけました。
ヒータモータをフレームに止めている鉄製のステーを２ｍｍ厚のアルミで作り直しました。軽量化するために穴開け加工をしておきます。
作り直したアルミのステーでヒータモータをフレームに取り付けました。取り付けはブラインドリベットです。
リア部です。ミツバの電磁ポンプを取り付けました。６ｍｍのブラインドナットでキャニスタの横に取り付けます。ポンプ用のハーネスの配線は無いので追加する必要があります。
１２月９日
昨日、近くのホームセンタで購入した部品です。戸当りゴムです。運転席側シート固定用です。シート裏のパネルに取り付けます。全長が長いので切って使います。
メータパネルの固定用の戸当りテープと強力両面テープです。右はセンタトンネル上部の型用のスタイロフォームの接着用のボンドです。
戸当りテープをフロントパネルの取り付け面に貼ります。その後、メータパネルを固定します。メータパネルはセヴンを購入して程なく作った２ｍｍ厚のアルミにカーボンを貼った物です。
メータパネルに付いているホーンやパッシング用のボタンです。劣化して白くなっています。ガスバーナで炙ると復活します。たしか、モトメンテナンスに書いてありました。
燃料計です。プラスチックのケースに固定用のボルトが付いていて固定するために引っ張られるのでケース自体が割れてしまいます。今回見つかったのは燃料計のみでした。
メータパネルにメータ、スイッチ、インジケータを仮り止めしました。ノーマルと違う所は電圧計の追加、インジケータの移動、タコメータを自作のステッピングモータドライブに変更。今回スピー
ドメータをスミスのクロノメトリックに変更します。クロノはこの角度だとトリップメータのリセットに手が届きません。早く増速ギアＢＯＸを作らないといけません。
先週、失敗した内装のカーボン・ケブラを再作しました。風が強く作業がやりにくいです。気温も低く完全に硬化しないまま夜になりました。型のプラダンは２回目なので、少し中央が盛り上っています。
上記で作ったナンバプレートのベースを補強する３ｍｍ厚のアルミです。Ｔ字の部分は溶接しました。ビード部を削って、サンドブラ
ストを掛け、シールコートを塗っておきました。ナンバ灯の配線は１０ｍｍの取り付けボルトを貫通させてその中を通します。
１２月１５日
先週、再作して積層した片側の内装パネルです。プラダンの型から外しました。
ストレートから通販で購入したＰＯＲの黒が届いていました。フレームに
塗った時に購入したものは９６４ｃｃで使い切らない内に少し残して固まってしまいました。今回一回り小さい４７３ｃｃにしました。
早速、ブレーキ、燃料系の配管をＰＯＲで塗装しました。パイプは鉄製でユニクロのめっきが掛かっていますが、サンドスポンジで表面を均した後にハケ塗りしました。
ナンバプレートのベースを固定する１０ｍｍの貫通ボルトを作りました。
１０ｍｍの６角ボルトにケーブルを通す６ｍｍの穴を開けます。
内装パネルの外形と穴開け加工をします。その後、フレームに合わせて微調整します。
先週、購入した戸当りゴムを短くして、シート裏のパネルに固定しました。
もう片側の内装パネルも外形、穴開け加工をしました。サンダとヤスリで仕上げ
ます。
１２月１６日
こちらも、フレームに合わせて微調整します。内装パネルの上側はトリムやスカットルを固定用するステーでフレームに固定されますが、下側は固定する所がありません。フレームに穴を開けてブラインドリベットで固定する予定です。
ＰＯＲを塗ったリア用のブレーキ配管ですが、Ｐバルブを中間に挟むためフレ
ア加工を行ないましたが、鉄製のため上手くフレア加工ができません。銅のブレーキパイプで
作り直しました。
ブレーキ配管のリア側です。作り直したブレーキ配管をステンメッシュに接続します。右はフロント側です。Ｐバルブを挟んでマスタシリンダに接続します。
Ｐバルブはマスタシリンダの左側に配置しました。Ｐバルブは宙ぶらりんなので固定するステーも作製する必要があります。
燃料系の配管です。ＰＯＲを塗った燃料パイプをフレームに通しました。サイドブレーキのワイヤが邪魔で一度ワイヤを外しました（笑）。配管の内、１本はガソリンの送出用で、もう１本はキャニスタ用で気化したガソリンをキャブに送る配管です。
フロント側の燃料系の配管です。ペダルＢＯＸの横まで来ます。この後はゴムホースで接続します。
作製した貫通ボルトとＴ字型の補強アルミ板を使ってナンバプレートペースをフレームに仮固定してみました。下側は固定する所が無いので両面テープで止めます。
リアの燃料系の接続の続きです。タンクと燃料ポンプ、燃料ポンプと配管をゴムホースで接続しました。タンクとポンプの間にはフィルタを挟んでいます。右はタンク内の気化したガソリンをキャニスタに送る配管です。こちらは圧力が掛からないため、燃料用のビニールホー
スとタイラップで固定します。
１２月２２日
キャニスタをキャブへ送る方の配管をしました。
マスタシリンダサポートを作製します。はじめに下側から。ＦＣ３Ｓキャリパサポートの７０７５の残材から材料を切り出します。厚さは２５ｍｍです。
ｑｃａｄで図面を書いて、ＣＮＣで切削します。予め固定用の６ｍｍの穴開けを
行ないフライスに固定して切削します。２５ｍｍ厚を２．５ｍｍづつ１１回に分けて切削します。最後に０．３ｍｍ内側を削り仕上げます。右はｑｃａｄの図面です。
マスタシリンダサポートの下側が完成しました。
１２月２３日
内装のトリムの型を取るために、ノーマルの内装パネルを使います。ビニールレザーを
剥がします。薄いウレタンフォームが内側に貼ってあります。
母屋からハーネスを持ってきました。メモ帳とラベルを手がかりに配線していきます。メモが無い配線も少しあります（笑）。まずは端子台の手前側とヒューズボックスから配線しました。
マスタシリンダサポートの上側です。下側と同じくｑｃａｄで図面を入力してＣＮＣで
切削します。上側は高さが高いので９０度回転して切削します。
上側の切り出しも終了しました。右はマスタシリンダを突っ張るための１０ｍｍのネジを切っているところです。
完成した上下のマスタシリンダサポートに上下の固定用の穴加工とネジ切りをして仮止めしました。
１２月２４日
カーボン・ケブラの内装パネルの下側をフレームに固定します。フレームに３．５ｍｍの
穴を開けて６箇所ブラインドリベットで固定します。左右ともパネルの固定が完了しました。上側はスカットルの固定金具とトリムで固定されます。
ハーネスの配線の続きです。端子台の前側を配線しました。端子台が溶けていた右から２番目の配線は端子台を通さず圧着端子で接続しておきました。
トリムの型取りの続きです。ウレタンフォームをワイヤブラシで取り除きます。ノーマルの内装は
外側が積層面なのでマットの凹凸が残っています。ヤスリとサンドペーパで均します。大きな凹みはポリパテで修正する予定です。ん〜先は長いです。
ナンバ灯用にオークションで購入した白色ＬＥＤが来ました。Ｔ１０ｘ４１という大きさです。点灯試験を行ないました。
ハーネス配線の続きです。フロント側のハーネスはタイラップで仮止めしました。リア側はセンタートンネルを通してトランクまで引き出しました。
