２０１３年
８月２６日
オークションで購入したＤＣ−１０の燃料計です。命にかかわるので車みたいに適当な燃料計じゃないです（笑）。ふと、オークションを見ていると５００円で売っている航空機用計器がいくつかありました。航空機の燃料計は静電式です。また、これは表示が数字表示で、全面の面積に比べて奥行きがやけに長いんです。多分中には回路が詰まっているのでは？と思って買ってみました。ケースに書かれた名板からＤＣ−１０−１０用と思われます。航空機関士が見る主翼にある燃料タンクの残量を計る燃料計と思います。


タグが付いてました。９４年にＡＡから廃棄されたようです。ＤＣー１０−１０は７０年〜７２年くらいの製造のようなので２０年くらいの間使われて？いたことになります。まあ、実際に飛行機に載っていたかは不明ですが。


早速、分解してみます。基板の量が凄い！思ったより回路が詰まってます（笑）。


全部で１６枚のガラスエポキシ両面基板が繋がってます。後で、全部分解してみます。右の写真の右側にあるのは全面に出ているノブに繋がっているスイッチです。ＴＩ（テキサスインスツルメンツ）のＩＣが見えますが、ぱっと見た感じ７４でも５４シリーズでもないＩＣのようです。ＢＢ（バーブラウン）のモジュール？も見えます。ハンダ付けし直した後もあるので修理したんでしょうね。


背面のコネクタはこんな感じです。コネクタにシールドされた信号が６本来ているので、タンク内に６個のコンデンサ（燃料が誘電体になる）があって平均とかして表示させているのは？と思います。表示部は３桁だけが可動で、下の２桁は動きません。表示単位は重さのポンド（ｌｂ）なので１００ボンドは約４５ｋｇですね。可動部は手で軽く回ります。電磁式と思われます。後で分解してみます。


ネットで調べるとＤＣ−１０の航空機関士用のメータパネル図がありました。これの一番下の数字表示のやつどれかと思います。



８月３１日
同じ燃料計をもう一つ買いました（笑）。今度のは後ろのコネクタにプラスチックのキャップが付いてます。タグによると、廃棄された年も９４年で同じです。


初めに買った方の分解を開始しました。とりあえず、表示部から。表示部の駆動はステッピングモータのようです。中央の回転子は円形ではなく、表示の５の位置が太くなっています。位置を決めるのためと思われます。他に絶対位置を決める機構はありません。表示板は樹脂の切削品のようで薄く、厚みは０．２ｍｍくらいしかないです。一部、薄すぎて割れています。軽量化用の穴開け加工も大きく、ぎりぎりです。ここまで軽くしないと正確に回転しないんでしょう。



基板を単体にしました。全部で１６枚。トランジスタは当然２Ｎｘｘｘ、その他ＬＭ１１１（コンパレータ)も見えます。右は１つだけ緑のソルダーレジストのかかっている基板で、バーブラウンの４４２３が載ってます。ネットで調べたところ、高精度直交（Ｓｉｎ／Ｃｏｓ）発振器でした。発振周波数は０．００２〜２０ＫＨｚ。この基板の部品のデートコードは８０〜８１年が多く、ほかの基板は７０〜７１年が多いので、修理で基板ごと新しいものに交換したと思われます。


９月１日
続きです。パネル裏の小さい電球が４個ついている照明用の基板です。基板は全部で上記の１６枚に加えて１７枚になります。裏側から見たときＬＥＤか思いましたが電球でした。まあ７０年代ですから当然です。５Ｖ電源に繋げると光りました。”ＦＵＥＬ　ＱＴＹ”は照光式になっています。パネル部はガラスと透明の樹脂でできていますが、電球なのでかなり温度が上がります。


１６枚の基板の中には灰色のセラミックパッケージのＩＣの載った基板がありました。見覚えのある型番が印刷されています５４ｘｘシリーズです。もとは金色のフラットパッケージ（型番は８５０−ｘｘｘ−ｘｘｘ）だったものを修理で５４ｘｘシリーズに交換したと思われます。因みに型番は５４００や５４０４の数字が見えます。普通に購入できる部品を航空機用？の部品として登録したのが８５０−ｘｘｘ−ｘｘｘと思います。こんなページがあります。ページが開いた後で右上のサーチボタンを押してください。８５０−００７のパーツが表示されます。このページによると、ＦＳＧ５９６２という規格のようです。８５０−００７−３０１は７４００のようです。


こちらは新しいく買った方のバーブラウンの４４２３が載っている基板です。ソルダーレジストは無く、他の基板と同様のガラエポそのままです。バーブラウンの型番も４４２２ではなく８５０−００９−００１となっています。因みにこちらのデートコードは７０〜７１年が多いです。


ガレージに古いＴＴＬのデータブックがあったので引っ張り出してきました。８２年ですね（笑）。


初めにパッケージから。左が金色の方のＴフラット。右はセラミックのフラットです。左と右はフォーミングによって同じサイズになります。


ＳＮ５４００とＳＮ５４０４。７４シリーズと違い、５４シリーズは電源が中央に配置されているものもあります。



９月７日
別のＩＣも検索ページで調べてみました。８５０−００７−３１２は”４Ｌａｔｃｈ、Ｄ”とヒットします。５４７４／７４７４ぽいですね。１つ違いの３１１、３１３は残念ながらヒットしません。他のも見つかりませんでした。別の検索で、ＲＩＭエンタープライズというところでハイフン無しでヒットしますが、メーカはＮＳと表示されますが、ＩＣの内容は分かりません。


８５０−００７−１０３と読めます。ヒットしないです。残念。ここでは一応ヒットしますが、ＩＣでなく別のものです。



９月１５日
５００円なので、別のものも買ってみました。いずれも何用か不明。種類は上記と同じ燃料計。アナログ指示と数値指示の両表示。


分解すると、メカのみ基板無しです。残念。ギアがたくさん入ってます。指示と直交の灰色のがポテンショメータで、右の後ろのがモータです。サーボ機構ですね。


別のもの。ＴＡＳ＝トゥルー・エア・スピード計です。単位はノットのようです。数値のみの表示で、指示部に黄色のマスクが出てきます。表示が有効になると引っ込みます。


中はこんな感じ、こちらもモータとポテンショメータを使ったサーボ機構です。指示部のマスクはソレノイドで動きます。右はコネクタ部、コネクタに近い所に小型トランスが見えます。


指示ドラム側、モータとポテンショメータ、ギア部のアップ。右はコネクタ側、基板が２枚見えます。


別のもの。ＳＡＴ＝スタティック・エア・テンプラチャ計です。単位は℃。上記と殆ど同じですが、表示が０を境にプラスとマイナスの表示が変わります。