テージ３Ｄ
削り出しカーボン号１１／２９



テージのモディファイ、メンテナンス用に
作製したＳＳＴを紹介します。



・湿式クラッチ用８８７１３．２４２２のプライマリギアのナット回し。


アストロプロダクツで購入したインパクト用２７ｍｍのロングソケットを加工して作製。



・湿式クラッチ用８８７１３．２４２３のプライマリギアの回り止め。


プライマリギアに朱肉を塗って、ギアの寸法をコピーし、ホームセンタで購入の９ｍｍ厚の鉄板にギアの谷に合わせて６ｍｍの１２．９ボルトを立てて、ハンドルをＴＩＧ溶接して作製。


交換後のモンスタのプライマリギアは寸法が違うので、上の回り止めに２本ピンを追加して、新しいギアに対応。



・湿式クラッチ用８８７１３．２１３３のクラッチハウジングの回り止め。


テージから取り外したドリブンディスクを２枚重ねて、ハンドルを溶接して作製しました。そのままではドリブンディスクが足らなくなるので、Ｅｂａｙに中古のクラッチディスクを購入しておきました。下が新しく作った湿式用です。上は昔作った８５１、１１９８ＳＰに使った乾式用です。



・８８７１３．１７４９のオルタネータカバーのプーラ。


本物は２万５千円くらいします。互換品は３０００円くらいで購入できますが、簡単なので手持ちの部品で作製しました。



・８８７１３．２０３６のフライホイールの回り止め。


ヤフーオークションでＳＳ４００の角材を購入し、半自動で溶接して作製しました。日本でも互換品が１万円以下で売っていて、買った方が安上りでした。



・８８７１３．２３５５のカムプーリの回り止め。


８ｍｍ厚のジュラルミン板から作製。内側はＣＮＣ、外形はロータリテーブルで円弧加工。



・アルミ製ドリブンプーリ用の回り止めは小径の４穴に合わせて途中まで作りました。下のように、オリジナルでもアルミプーリに使えるので、これはボツです。


 オリジナルの８８７００．５６４４でもアルミ製プーリの大穴に合わせれば使えます。エンジンを載せたままではフレームにハンドルが干渉するのでオフセットしました。



・専用オイルフィラキャップ用レンチ。


図面を書いて、ＣＮＣフライスで切削後にピンを圧入しました。