テージ３D 削り出しカーボン１１／２９号

削り出しカーボン１１／２９号

その５：ショックのロゴシール貼り直し
ヘルメット新調
クラッチの乾式化の準備

２０２２年
９月１６日
フロントのショックのロゴシールが見えにくいので修正します。

４種類のサイズで再印刷しました。

早速、古いものを剥がして、見えやすい所に貼り直しました。

９月１９日
ピレリの縦書きロゴを探してステカで切り抜きました。フロントフェンダに貼り付けました。

９月２４日
マイナンバポイントの２万円を使ってヘルメット新調しました（笑）。今までのＡＧＶからＬＳ２に変更。ＬＳ２はスペインに本社があるようですが、購入したのはヤフオクの中国から直送して来る安売り品です。昔はアリエクスプレスで２万円以下で買えたようですが、今は円安で少し高くなってます。チェック柄に見えますが、１２Ｋカーボン地がそのまま出ています。軽くて１．１Ｋｇ位しかないです。

クイックリリースになっているのも良いです。蒸着シールドがヤフーショッピングで売ってので購入しておきました。

９月２７日
スモーク＋金色の蒸着シールドが到着しました。早速、交換しました。シールドは左右のヒンジノブを回して外すだけで簡単に交換できます。

オーナーズマニュアルのビモータロゴからヘルメット用のステッカをステカで切り出しました。赤と白のシートで同じステッカを作製して部分的に入れ替えれば２色ステッカができます。今回は赤と白のシートがギリギリだったので、緑色で試し切りしました。

９月２８日
作製したステッカをヘルメットの上部に貼りました。バランスを取ってテージ３Ｄも追加しました。

１０月１９日
ヤフオクで購入のモータサイクリスト別冊の２００９年の７月号が来ました。見開きでデージ３Ｄの記事が載っています。

１０月２０日
乾式クラッチに変更するためのオイルシール、Ｏリング、ベアリング、オイル点検窓が来ました。オイル点検窓は間違えて２個注文していました。寒くなったら８５１の部品取りエンジンの部品を使って変更します。

１０月２８日
チェーン交換のため三鷹のお店まで行きます。１０時に出発しました。

東松山ＩＣまで下道で行って、関越に乗り、三芳ＰＡで休憩します。

所沢ＩＣを下りて、清瀬を通って、１２時２０分にお店に到着しました。

リフトで上げてチェーン交換します。

お店のウインドに飾ってあるミッレ。売り出し中です。

１５時に出発、大泉ＩＣから乗って、嵐山小川で下りて、１７時にガレージに到着しました。

１１月６日
高校の時の友人Ｙと赤城山にショートツーリングに行きます。ガレージを１０時過ぎに出発。

花園ＩＣで高速に乗って、寄居ＰＡで待ち合わせ。

大沼に到着、気温は低くて、ジャンパのインナを付けてくれば良かったです。お昼は名物のソースかつ丼。

大沼。天気は良かったです。

小沼。寒いです。

上里ＳＡで休憩。友人ＹのＣＢ４００。

花園ＩＣで高速を下りて、１４時半にはガレージに戻りました。

１１月１１日
テージ３Ｄ用にメンテナンススタンドを改良します。タイヤを外さない場合、リアアクスルにロッドを貫通させた方が安定します。２台ある内の１台の小径の接続部をディスクグラインダで切り落とします。

Ｌ字の鉄チャンネルを削って内径１７ｍｍのロッドが入る角パイプを２個作製して切り取った接続部の代わりに溶接します。

改良スタンド完成しました。タイヤを外す頻度は低いですが、角パイプに入るフックを追加作製すればタイヤも外せます。

１１月３０日
クラッチの乾式化の調査のためにクラッチカバーを外しました。テージと８５１のクランクとクラッチの軸間を測ります。

ノギスで約１０７ｍｍで同じです。テージと８５１のクラッチ側のギアは６２歯で同じです。ところがプライマリギアが異なり、テージが３３歯、８５１が３１歯です。軸間が同じでギアの歯数の和が異なればモジュールは違います。モジュールは２Ｌ／（Ｚ１＋Ｚ２）で計算できます。８５１は２．３０１～、テージが２．２５２～です。片側のギアだけ交換することはできません。

プライマリとクラッチギアの比は８５１が０．５、テージが０．５３２２～です。ヤフオクにモンスタＳ４のクラッチとプライマリギアが出ていたので購入しました。プライマリ３２歯、クラッチ５９歯です。ギア比は０．５４２～です。

１２月２日
プライマリギアはテーパ勘合で外れにくいので、予行演習として８５１を外してみます。８５１は６角ナットとキー溝付のワッシャで固定です。汎用プーラで外してみましたが、全然外れる気配が無いです。温めたり、銅ハンマで叩いてみましがダメでした。多分プーラの方が負けてます。