羽毛布団にトラ、そのこころはトライトン

トライトン

メンテナンス＆モディファイ　その５

２００８年
８月２日
ガレージ用品のついでにモノタロウで購入した内径３１９ｍｍの大きいＯリングです。Φ８．４ｍｍです。オイルタンクの固定用です。ホームセンタで Φ８ｍｍのゴム紐が売っていないためＯリングで代用します。ちょっと外形が太いです。

こちらは頼まれもののウレタンゴム棒ですが、ＳＲのトップブリッジとメータステーのダンパゴムを作り直すのに流用します。

オリジナルと同じ寸法でダンパを作ります。ウレタンの硬度９０で旋盤でもどうにか削れます。とりあえず２個作製。

８月３日
近所のホームセンタで購入した１０ｍｍ厚のゴムシートです。タンクの緩衝用スポンジが弱いので一部このソリッドなゴムと張り替えます。

メータステーのダンパゴムは追加で２個作製し、２セット完成しました。

オルタネータを固定するプレートとエンジンプレートの間に挟むスペーサです。アルミの丸棒から削ります。厚みはワッシャで調整できるように薄く作りました。内径は１０ｍｍです。

三又の固定用の８ｍｍとライトケースのステーの固定用の６ｍｍのキャップに１０度テーパ加工をしておきました。

オルタネータ駆動用のプーリの加工です。インデックスに取り付けてセンタ出しをします。厚みを１ｍｍ薄くして、その後外周に軽量化用の６ｍｍの穴を２４個開けました。

駆動用プーリは面取りして完成しました。

８月４日
朝作業です。すごく暑いです。軽量加工してきたオルタネータ駆動用プーリをクラッチハウジングに仮止めして、ハウジングをミッションに仮止めしてみます。チェーンとの干渉もなくなり、センタも出てます。プーリはネジロック剤で固定し、ハウジングはボールベアリングを元に戻して再取り付け予定です。

先週、塗装したオーリンズを取り付けました。リアフェンダを固定するアーチ状のステーも錆びていたので、ブラストしてＰＯＲで塗装しておきました。綺麗になりました。

三又周辺です。ライトケースのステーの固定は黒染ボルトが使われています。ガレージで作ってきた１０度加工のステンレスキャップボルトに付け替えました。

ひびの入っていたオイルタンクの固定ゴム紐を大きいＯリングをから作ったものに代えました。所定の長さに切ってステンレスワイヤで繋げただけです。

８月５日
インチのネジ屋の通販で購入したステンレスキャップがきました。インチの１／４、２０ピッチ、８ｍｍの細目、５ｍｍのボタンキャップです。結構高いです。

ガレージで作ってきたメータステーのダンパゴムを取り付けました。元々付いていたものはゴムが経たってスピードとタコメータのステーの角度が違っていました。良くなりました。

８月９日
オークションで購入したスペアエンジンです。ガレージへ送ってもらいました。クランクケースはロゴが削られていますがＰＵＭＡと思われます。ノーマルのクランクケースはチェーンカバーを取り付けるネジ穴がありますが、これにはありません。仕様は以下です。バランス取りクランク、センタプラグ、ハイカム、三菱マグネトー、またタペットカバーはオリジナルと全く違っています。

８月１０日
リアのブレーキ用トルクロッドを作製します。奥に見えているのが元々付いていた鉄製のものです。クロームめっきが掛かっていて、長さの長いものに穴を開け直していました。これを元に寸法を測り、２０１７材から作製します。外形を旋盤で削り、穴部はフライスで細く削りました。

両端に穴を開けて完成しました。重さは１／３くらいになったと思います。

８月１１日
スペアエンジンのタイミングカバーを開けてみました。カバーにはタコメータの取り出しが付いています。カバーは中央部にひびが入っていてエポキシ系の接着剤で補修してありました。これはＴＩＧで溶接した後に磨けば修復できそうです。ポンプはモーゴ製が入っていました。カムのギアは１．２度つづ角度が調整できるワンタッチギアが入っています。マグネトー、アイドルギアとも軽量穴開け加工されています。

オルタネータの取り付けプレートを軽量加工します。ｑｃａｄで図面を書いてＣＮＣで切削しました。ラジアスエンドミルを使いました。切削後、ブラストとシールコートでコーティングして完成です。

こちらはクラッチハウジングのプーラです。オルタネータ駆動用のプーリを取り付けると以前に作ったプーラは使えなくなります。ハウジングにはＭ８のＰ１．０の細目のネジが切ってあるので、ネジの通販で購入しておいたステンレスのキャップボルトといらなくなった旋盤のバイトで作製しました。

８月１９日
朝作業です。リアブレーキのトルクロッドを取り付けました。良好です。

ミッションオイル抜きました。

８月２０日
朝作業です。ラッチハウジングのプーラですが、横幅が長くハウジングのロッドに当るため、短くしました。良好に装着できるようになりました。

左側のチェーン引きのアルミ製のプレートですが、締め込み過ぎで曲がってます。本来、そんなに閉め込む部分ではないのですが。現状ではアクスルは一番後まで来ていて、チェーンは少し弛みがあります。チェーンのコマを１つ詰めるとアクスルは前過ぎで調整範囲を越えます。チェーンも伸びているのかもしれませんが、このプレートを作り直すともう少し調整範囲を広げられます。７０７５材の切れ端で作ってみます。

８月２１日
朝作業です。朝は大分涼しくなってきました。リアのアクスルシャフトの右側が余分に長いので切るためにリアをレーシングスタンドで持ち上げて、タイヤを外しました。ついでに気になっていた所を点検してみます。

まずハブの隙間です。スプロケもワッシャで左側にオフセットされています。ブレーキ側のハウジングとハブのベアリングが丁度接触している状態で６ｍｍくらいの隙間が開いています。スプロケのオフセットも同じ位オフセットされているので、ブレーキ側のハウジングを６ｍｍ削ると上手く合いそうです。右側のスペーサは６ｍｍ分長くし作り直す必要があります。

タイヤ交換の時に気になっていたのですが、シャフトが左側に抜けない原因が分かりましたタイヤ交換の時は良く見なかったので分かりませんでしたが、シャフトに段加工がしてあり、タイヤごと後に抜くしかない作りになっていました。シャフトは会社で短く削ってきます。

８月２２日
朝作業です。会社で短く削ってきたリアシャフトを早速取り付けました。良くなりました。

ハブの隙間を測ります。ハブを５．５ｍｍくらい左に寄せると隙間が無くなり丁度良さそうです。また、スプロケ側は４．５ｍｍオフセットされています。ブレーキのハウジングをガレージに持って行き削ってきます。

８月２３日
チェーン引きのアルミプレートを作製します。７０７５材の切れ端をバンドソーで切り出します。

オリジナルを元にフライスで溝加工をして１個目が完成しました。

２個目も作製してベルトグラインダでＲを付けておきました。このプレートは全部手動で作製しました。加工してある溝の５ｍｍ分余計にチェーンを引けるようになるはずです。

リアのブレーキハウジングの加工です。フライスに取り付けて軸の部分を４．５ｍｍ削ります。

ハウジングはアルミダイキャスト製で黒の塗装が剥げています。再塗装のためブラストを掛けます。

４．５ｍｍ短くなったので、５０５２の丸棒からワッシャを作っておきます。

ハウジングはブラスト後、脱脂してＰＯＲ１５をガン吹きしました。

８月２４日
ハウジングの続きです。１日乾燥させて部品を組み込みました。

８月２６日
朝作業です。昨日は雨で作業できませんでしたが、今日は小雨です。ガレージで加工してきたリア回りの部品を取り付けます。まずブレーキのハウジングです。ハウジングとハブの隙間が無くなり丁度良いようです。スプロットは時間が無く、スペーサが入ったままで、オーリンズのリアショックにぶつかってます。右側は４．５ｍｍのワッシャを入れて調整しました。チェーン引き用のアルミプレートも仮止めしました。天気が良ければ明日にでも本締めしてみます。