トライトン
メンテナンス＆モディファイ その１０
２０１０年
４月１０日
先週作製したヘッドライトの下側のＦＲＰです。剥型して整形しました。
オークションで購入した電気部品が来ていました。テールランプ、ウインカ、リアブレーキスイッチホーンです。
早速、テールランプとウインカを仮止めしました。
４月１１日
アパートから背面オルタネータを持って来ました。仮で配置してみます。ＣＲキャブでも十分スペースがあります。
クラッチのインナーです。分解してみました。部品は純正と思われ、ゴムのダンパーがしっかり入っています。
ホームセンタでシート用の２０ｍｍ厚のスポンジを購入しました。早速、シートに合わせて
整形しました。
背面オルタネータの余分なステーを切り落とします。
元々付いていたビートのサイレンサです。ちょっとサンドペーパで磨きました。とりあえずこのまま使おうと思います。
先週、作った回り止めを使ってクラッチを元に戻しました。
インナータンクですが、容量を調べてみました。約７．５Ｌガソリンが入り、予備タンクもちゃんとあって、約１Ｌの容量でした。燃費は不明ですが、１００ｋｍ位は走れるでしょうか？
４月１７日
オークションで購入した右スイッチとメインキーです。右スイッチはスロットルホルダと一体になっているものが多く探すのに苦労しました。ＯＷ０１用みたいです。メインキーはＳＲの純正です。
こちらはオークションのショップから購入したＬＥＤ対応ウインカリレーです。
２輪用品屋で購入した燃料フィルタとホースです。
早速、フィルタを取り付けました。径が大きくファンネルに当たってます。
元のトライトンに元々付いていた削り出しのＳＲ用トップブリッジです。今回これを使ってみます。
前側のメータステー部が雑に削られていたのでフライスで削りなおしました。ついでに表面を１ｍｍくらい削り、
ＳＲの文字を消しておきます（笑）。
角を丸くヤスリがけしました。少し昔風になりました（笑）。
４月２０日
トップブリッジはサンドブラストして仮止めしました。
エキパイを塗装しようとペーパがけしていると巣がありました。被覆アークで溶接したようでスラッグで埋まっていたようです。ＴＩＧで盛ってディスクサンダで均しておきました。
エキパイとフランジをサンドブラストしました。シートを敷いて打ちっ放しです。エキパイはクロームめっきがしてあったのか、鉄の上にニッケル？が掛かっているようで、鉄とニッケルで斑になっています。
エキパイとフランジは耐熱つや消し黒で塗装しました。
４月２３日
トップブリッジにロゴを彫り込む準備です。以前のＷＥＢページのステカの画面
を使います。
お絵かきソフトで画像から薄い線消します。その後、図形の内側を黒でフィルします。
ａｕｔｏｔｒａｃｅを使って輪郭抽出を行い、出力フォーマットをｄｘｆにして変換します。ｑｃａｄで読み込んで確認します。Ｔの角が丸まっていますが、輪郭抽出できました。
４月２４日
フレームの塗装用のＰＯＲ１５を通販で購入しました。黒と銀です。
先週塗装したエキパイをストーブで焼付けしました。
４月２５日
オークションで購入したニッシンの５／８径マスタが来ました。
早速、マスタシリンダを交換しました。元々付いていたマスタと同径です。元々付いていたマスタはヤマハではなくカワサキ用のようです。
リアのブレーキスイッチを取り付けます。
電気部品がそろったのでハーネスの作製を開始しました。
ホーンで問題発生です。左のハンドルスイッチはＳＲ用ですが、ホーンのＧＮＤの接続がスクータ用のホーンと合いません。２ピンのホーンでないとホーンのＧＮＤ側を浮かせる必要があります。
５月１日
ネット通販で購入したバーエンドミーラです。ハンドル内径を大きく加工して取り付けました。もちろん、レプリカです。
こちらはオークションのＳＲのキックペタルです。キック本体は錆びていません。交換しておきました。
ホーンのＧＮＤ側はガラエポで絶縁するようにします。
５月２日
近所の車用品店で購入した、３０Ｗ−３０Ｗのヘッドライトのバルブです。オークションで購入ライトに付いていたものは端子部が磨耗して接触が悪くなっていました。
ハーネスをコールゲートに入れてまとめました。フレームの右側を通します。
オイルタンクの前までは内径１０ｍｍのコールゲートで通します。その先は５ｍｍでストップランプとウインカに接続しました。
フレームの塗装をします。ミッションをおろします。
ミッションの固定プレートと引きネジです。プレートは軽量加工をする予定です。引きネジは妙に軽いのでチタンかもしれません。
続いてエンジンをおろします。フレームに毛布を引いて後ろに倒し、横に引き抜きます。別体でエンジンのみなので手でも簡単におろせます。
エンジンは台車に載せて、安定が悪いのでタイダウンで固定しておきます。ミッションと
エンジンが無事おりました。
５月３日
三又とスイングアームを外してフレーム単体にします。剥離剤とスクレーパで塗装を落します。ＰＯＲ１５で塗装されているようです。塗装を落すのに１日かかりました。
５月４日
フレーム単体の重さを測っておきます。１３．５Ｋｇでした。
スイングアームも剥離完了しました。
サンドブラストして足付けします。その後、りん酸で表面を処理します。さびは黒く、鉄部は灰色に変化します。
５月５日
下塗りはＰＯＲ１５の銀でハケ塗りします。３時間くらい時間を開けて、その後、黒でガン吹きしました。
スイングアームも同じ順番で塗装します。
ミッションの固定プレートの軽量穴あけ加工です。材質は８ｍｍのジュラルミンです。２枚重ねてＣＮＣで
丸穴を適当に開けました。右は加工が終わったプレートと中央にあるのは点火コイルの固定プレートです。これも重そうなので中央部を三角形に穴あけ加工しました。
５月８日
フレームにスイングアームとフロントフォークを取り付けます。フロントフォークはダストシールが無いので昔買ったＳＲ用の蛇腹を入れてみました。ちょっと寸法が長すぎました。後で短くします。
エンジン／ミッションの固定プレートはサンドスポンジでヘアラインを入れ、左右のペダルは
サンドブラストしました。
５月９日
ステップをパンダジャッキで持ち上げてフレームを垂直に保持し、エンジンをチェーンブロックで吊り下げてフレームに固定しました。
エンジンに続いて、ミッションを取り付けました。ミッションは９０度回転させてプレートの間に入れて９０度戻します。パズルのようです。
その後、キャブとオイルタンク、電気配線を戻しました。次回から外装系の作業をします。
