羽毛布団にトラ、そのこころはトライトン

トライトン

メンテナンス＆モディファイ　その１１

２０１０年
５月１５日
会社の近くのホームセンタで購入した６角穴付きボタンネジです。購入した所で頭の形が違います。

ネット通販で購入しておいたラジコン用の２液性ウレタン塗料です。サーフェーサ、クリアと黄色を購入しました。

アパートから持ってきたＳＲ用と思われる社外のスピードメータとオークションで購入したＳＲ用のメータギアです。右は今回使う予定のＡＴＲＣスミスの電磁式タコメータです。

タンクカバーです。手前は相当昔に作ったＳＲ用の未完のカーボンタンクカバーです。今回両方とも使えるようにしてみます。

ペイントする前に形を合わせます。下側を切り取って高さを合わせフレームの上で切り、タンクが隠れるように加工します。カバー上部はキャップとブリーザの穴を開けます。

ちょっと切りすぎ？インナタンクの上が少しカバーに干渉しています。後でインナタンクを加工します。

５月１６日
今回、シートやカバーの素材はカーボンなのでロゴを抜き文字にします。ロゴの入るところに予めクリアをペイントしておきます。

メータギアの確認のためフロントを外します。

ＳＲ用のメータギアをはめみます。少しロータと干渉しますがここは削ればハブにピッタリ入ます。問題はロータの固定ネジと回転の取り出し部分が干渉します。

ロータの固定ボルトをボタンネジにすると、ぎりぎりでどうにかなりそうです。

タンクカバーとシートのクリア部のマスキンを剥がしました。

アパートのステカで切ってきたマッキントッシュのマスキンテープのロゴをシートに貼ります。

タンクカバーの方はトライトンのロゴを入れます。

２液性のサフェーサをガン吹きします。次回、研磨～黄色で塗装予定です。

先週長かったフォークの蛇腹ですが、下部を短く加工しました。まだちょっと長いですがこれ以上切れません。

ロータのインナはサビサビなので、サンドスポンジで磨いた後、ホームセンタで買ってきたホイールカラーの金で塗装します。

メータギアを入れるための加工です。ギアの入る左側のロータのスペーサを１ｍｍ削ります。１ｍｍがぎりぎりで、これ以上削るとキャリパがスポークに干渉します。

塗装の終わったロータをハブに仮止めします。面倒なのでピンも金色（笑）。綺麗になりました。

フォークにホイールを仮止めして、ベアリングとメータギアの間に入れるスペーサの寸法を測ります。メータギアを３ｍｍほど左側にオフセットするとよさそうです。ギアはフォークのアクスル保持部に当たっているので、ここを３ｍｍ削る必要があります。ギアを外に３ｍｍずらすとギアのかみ合い部も外れてしまうので工夫が必要です。

５月２２日
この日はＶＴＲでツーリングでした。夕方からガレージで作業開始しました。オークションで購入したＳＲ用の新品のメータケーブルです。

会社の近くのホームセンタで追加で購入した８ｍｍの６角穴付きボタンです。

ドカのＦ１に付いていたチタンのネジです。余っていたものをアパートから持ってきました。使える所に使って軽量化します（笑）。

千石の通販で購入したオルタ用の制限抵抗と白色ＬＥＤです。白色ＬＥＤはストップランプにナンバ照明がないので追加します。

左側のフロントフォークのアクスル部です。メータギアをオフセットするために３ｍｍ削ります。

５月２３日
メータギアを駆動するツメの長さが３ｍｍ足らなくなるので、ステンレスの板を溶接してハブに戻しました。

メータギアの塗装を一度剥がして、ガンメタで塗装しました。

３ｍｍのスペーサを作りメータギアとベアリングの間に挟んでロータの取り付けボルトとの隙間を確認します。ＯＫのようです。

ホイールをフロントフォークに戻してメータケーブルを仮止めしタイヤを回しインナケーブルが回転することを確認します。

天気が悪いので塗装はできません。大分前に塗装をしたエキパイと研磨したサイレンサを戻しました。

以前に作った”Ｔｒｉｔｏｎ”のロゴデータでトップブリッジに彫刻しました。Ｖカットのミルで約０．３ｍｍの深さで掘り込みました。

５月２９日
追加で通販購入したサーフェーサ、エンジンシンナー、クリアです。

サーフェーサを少し水研ぎしましたが、元々付いていたタンクカバーはクロス目が残っていて少し厚めにサーフェーサを塗る必要あります。

フェンダはサンドペーパで足付けします。何回か重ね塗りされているのでしょうか？白（地）、ピンク、赤、黒、グレー（サーフェーサ）、赤が塗られているように見えます。

５月３０日
ロケットカウルのライト穴を整形しました。ライト回りはモールを一周させます。以前に作製したライト下のＦＲＰ部はブラインドリベットで固定しました。

メータパネルの作製を開始しました。４０ｍｍと２０ｍｍのスポンジを接着してから整形しました。ロケットカウルとメータパネルの角度を考えると、メータケーブルは９０度角度を曲げる必要があります。モノタロでプラスチックマイタが買えるので、９０度変更ギアＢＯＸを作る予定です。

フロントロータはスペーサが入っている関係でそのまま装着しただけではセンタが出ません。ダイアルゲージでセンタを出しておきます。ついでに左右の振れを確認しておきました。右側のロータは少し左右に振れがあります。スペーサを１８０度回転しても振れは変化しないので、どうやらロータ自体が少し歪んでいるようです。

メータパネルの下側アルミパネルです。３ｍｍのアルミ板からディスクグラインダとリュータで削り出しました。

キャリパサポート、リアブレーキレバー、下側メータパネルをサンドブラストしました。

上側メータパネルを作るためにサンドブラストした下側のメータパネルにカーボンケブラを積層しました。ついでにゼッケンプレートも作っておきます。

先週のチタンネジですが、点火コイルの固定プレート、ハンドル回りに使いました。まだ、少し残っています。

６月５日
先週、作ったメータパネルです。離型して整形しました。

スピード、タコメータのケーブルの駆動を９０度曲げる部品を調達しました。モノタロのマイタとフランジ付きベアリング。右はL字のアルミチャンネル、６ｍｍの真鍮棒です。

こちらはM１２のピッチ１ｍｍのダイズとタップの入ったセット。メータケーブルのフランジ作製用です。

サーフェーサが塗ってあったタンクカバーとシートは水砥ぎして、フェンダとカウルと一緒に２液性サーフェーサ塗りました。

オークションのショップで購入した激安のMFバッテリ。一号車と同じサイズ。定価の１／１０以下です（笑）。

これもオークションで購入した、６角穴付きのチタントラスネジ。カウル、シート固定用です。

先週、積層したゼッケンプレートを離型しました。CADで印刷した楕円をスプレーボンドで貼り付けます。

楕円に沿って、ベルトサンダで整形しました。

早速、取り付け穴を開けてフレームに固定しました。固定はあまっているチタンネジ使いました。右側はストップスイッチと共締めです。何のステッカを貼るか考え中です。

６月６日
サーフェーサの上から黄色の２液性ウレタンで塗装しました。初めて塗装で塗装プース使いました。元のカーボンＦＲＰ部の地があまり綺麗でないため、塗装もそこそこにしておきます。

メータパネルのスポンジに整形したカーボンケブラのパネルを貼りました。トリップメータのノブの関係でスピード、タコとも６時方向に基準を持ってきました。タコの方は反時計回りに回ります。

ロゴのマスキンをとって軽くクリアを塗装しました。右は完成時の感じを掴むためにタンクカバー、シート、カウルを仮止めしてみました。

先週、見つかったフロントのロータの歪みの件です。一度外して旋盤に取り付けて回してみました。ＴＺ／ＴＺＲ２５０？（後方排気）のロータと思われます。セミフローテングでちゃんとウェーブワッシャが利いているのですが、全体に０．６ｍｍくらい揺れます。フルフローティングにするとガタで解決するかもしれません（笑）。１６個作るのは面倒ですし、外径が２０程度のウエーブワッシャとＥクリップも必要です。