＜２０１７年４月−２０１９年１０月＞
４月１７日
２００２年頃にレストアして乗っていたＦ１です。行きつけのお店に置いてもらっていましたが、だいぶ前にミッレと入れ替えてガレージに運んでもらっていました。１１９８の車検も切れているので、Ｆ１を整備します。
まず、タンクを取り外します。
コックを取り外します。ネットフィルタはきれいですが、コックはガソリンで固まっています。
タンク内には揺れ防止のスポンジが入っていますが、ボロボロなので取り除きます。取りにくいのでタンクキャップを外します。
スポンジはお玉で取り出します。弾力性は全く無く、ボロボロです。その後、水で内部を洗浄しました。
クラッチマスタも固着しているので分解します。
続いてブレーキマスタも分解します。クラッチ、ブレーキともリペアパーツを通販で購入しておきます。
取り外した部品は無くならないように整理しておきます。
４月１８日
リアブレーキです。こちらも固着していましたが、一度、分解して組み立て、エア抜きしました。
バッテリも外します。ヤフオクで互換品を発注しました。
後側のＦＣＲです。分解してクリーニングします。
４月１９日
燃料コックは一度タンクに戻して灯油で確認したところ、プライマリ側の手動コックから漏れを確認しました。シールに樹脂が使われているようで、コックの中でボロボロになってました。これは再使用できません。
前側のＦＣＲのバルブとバルブシートが固着していて、ラジオペンチで取り外そうとしたところ、壊れました。通販サイトで発注しておきました。
４月２０日
１日で部品が到着しました、早いです。早速、バルブとバルブシートを取り付けました。
プライマリ側のコックを分解します。シールはボロボロです。
プライマリ側のコックは無くしてニップルを取り付けるために、ＮＴＰのタップを立てます。
ヤフオクの安売りバッテリが到着しました。
続いて、通販のブレーキとクラッチマスタシリンダのリペアキットも到着。
早速、マスタシリンダを取り外し、シールを交換しました。
４月２１日
クラッチのエア抜きしました。
ブレーキもエア抜きします。
ＦＣＲを仮止めしてエアクリーナの取り付け方法を考えます。２００２年の時はどうしたのか忘れましたが、少なくとも、通常エアクリーナはスペース的に付きません。スポンジのソックスタイプを短く切るか、または金網でもいけそうです。
近所の二輪パーツ屋さんプライマリの汎用品手動コックを購入。接続用のＴ字と内径８ｍｍの燃料ホースも一緒に購入してきました。
プライマリ側のニップルに汎用コックを接続して予備タンク側と接続します。
前後の燃料フィルタを戻します。
４月２３日
行きつけのバイク屋さんからＦ１のコンチのノーマルのマフラーを借りてきました。２００２年の時にはベルリッキのまま車検に通りましたが、今時は無理そうです（笑）。
ついでにアパートに寄って交換パーツを持ってきました。ＦＣＲのガスケット。
サイドミラーとウインカ。現状のウインカは面積が足らないと思います。
灯油を使ってＦＣＲの加速ポンプの噴射テストをすると、ダイヤフラムが硬化していて、噴射しませんでした。ダイヤフラムにスプリングの力が負けています。ダイヤフラムとＯリングを通販で発注しておきました。
４月２４日
以前のバルブシートと同じ、楽天のウエビック、早いです。
１日でダイヤフラムが来ました。
４月２５日
ＦＣＲのダイアフラムを交換します。灯油で噴射テストをします。良好になりました。
ファンネル単体では車検は通らないため、アルミの金網をかけます。タイラップで固定。
ＦＣＲを戻します。
ウインカも交換します。
４月２６日
ベルトが届きました。
携行缶でガソリンを１０Ｌ買ってきました。セルフでは買えないので面倒です。
タイミングマークを分かりやすくペイントしておきます。
前後のベルトを掛けました。
ガソリン流してみましたが後側がオーバーフローします。バルブを２個買っておけば良かったです。追加で購入依頼しておきました。
５月１日
バルブが来ました。早速交換してみましたが、オーバフローは直りませんでした。
再度、分解します。バルブシート面はきれいです。原因はバルブとバルブシートでは無いようです。
再度、組み立ててガソリンを流してみます。３〜４分でオーバーフローします。
再度、分解します。
バルブシートを取り外します。バルブシートのOリングはまったく柔軟性が無くなって硬化していました。早速、部品を発注しました。
５月２日
午前中は外出していたため受け取れず、夕方にOリングが到着。
５月３日
Oリング交換後、オバーフローは無くなりました。
前側はオーバーフロではないですが、ガソリンがガスケットの隙間から滲んできます。一度分解して、ガスケット面をきれいにして再度組み立てました。滲みは無くなりました。
スピードメータギアがホイールと噛んでません。
トップブリッジをチェーンブロックで吊ってフロントを浮かせます。
スピードメータギアを取り出します。グリスが硬化していて、抵抗があります。ニップルからグリスを注入して、回転部は注油してます。曲がったタブを９０度に曲げ直します。
スピードメータギアを組み付けました。
５月４日
ほぼ、終了したので写真撮影しました。ぐるっと一周します〜
マルゾッキのトップブリッジにビモータのロゴ入りタコメータ。フロントフォークはＦＺＲ用と思われます。
乾式クラッチのプレートはもともと付いていたワンオフです。ツインプラグ仕様です。
ヨシムラのロータにロッキードのキャリパ。ホイールはマービック。
下側のオールクーラはカムカバーにステーを溶接しています。
コイルのアルミステーにエッチングで描いたロゴマーク。
リアはフローティング仕様です。
バッテリはリアタイヤの前に設置しています。
プーリカバーはＤＩＹのカーボンです。
前側のＦＣＲ周辺。
後側のＦＣＲ周辺。
エキパイの固定プレートは元々付いていた外形をＣＮＣフライスで削り直しました。
七宝のシリアルバッチが付いてます。
前ヘッド周辺。
ダイナのツインプラグコイル。
試走路でも一周。
５月５日
タンク固定用のゴムバンドが弱くなっているので固定位置を少し下にずらせて、きつくしました。
車検用整備が終了しました。
２０１９年
１０月５日
前回の更新は２０１７年でした。４Ｃを購入した後、このＦ１を売りに出していたのですが購入希望がありました。
ＦＣＲを分解クリーニングして、エンジンがかかるようにしました。前後タイヤを交換して車検を取ります。正式に譲渡完了しました。ページの更新を終了します。
