３月２日

チェーンを張りました。Ｆ１の場合にはスイングアームにチェーンを通す必要があります。かしめ工具を持っていないのでチェーンはクリップタイプにしました。

クラッチの切れが悪いので、とりあえずプレートに６ｍｍのワッシャを入れて調整しました。現在1枚では足りず2枚入れています。最終的には油圧ピストンの取付けプレートのスペーサを短くして対応する予定です。

リアブレーキのエア抜きとストップランプスイッチを取付けました。リアのキャリパーは逆さまについているので、一度外して、正立させてからエア抜きをしました。

サイドミラーを取付けました。サイドミラー片側の穴はカウルのステーと共締めにしました。

試走をしてみました。前シリンダの調子悪いと思っていたのですが、パルスセンサーの配線が逆になっていました。入れ替え後、エンジンの調子が良くなりました。試走をした感じとして気になったのは以下の２点です。
１．メータパネルのステーの剛性不足
２．低速でのギクシャク感

 
 

４月２４日
ユーザ車検に行ってきました。事前の対応として行ったのは以下の２点です。

＜事前対応＞
サイドミラー：２個取付けました。
ファンネル：ファンネル単体ではＮＧとのことで網をかけました。

１回目のラインを出たところで以下の指摘を受けました。

＜指摘事項＞
ウインカー：取付け面が外側のため、表示面積が不足。
ヘッドライト：光軸が右にずれている。

＜対応作業＞
ウインカー：２輪用品店で小型ウインカーを購入し付け替え。
ヘッドライト：ライトステーの取付け穴を拡大し調整可能に。

以上の作業の結果、無事車検に通りました。懸念であったマフラーやタンクの取付け方法などは何も言われませんでした。午前中の予定でしたが、ウインカー取付けのため午後までかかってしまいました。
 
 

４月２９日
行きつけのバイク屋さんのツーリング（群馬県赤城方面）に行って来ました。前日にまし締めをしましたが、見落としもあり、２〜３箇所が緩んできましたが、部品を落とすこともなく、無事に帰還できました。高速道路ではフロントカウルが大きく揺れていましたが（笑）。

 
 

当初は半年くらいで仕上げる予定でしたが、２年半近くかかってしまいました。車検を通して、ツーリングも無事に帰ってこられましたので、Ｆ１レストアのページはこれで完結することにします。

今後はＦ１／ミッレ／８５１のメンテナンスのページを作る予定です。