テージ３Ｄ
削り出しカーボン号１１／２９
４０歯フォトインタラプタでシンク・ロスが出なくなり
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏが正しく動作するようになったので、
購入から３年間をまとめました
２０２２年
７月
グーバイクで見つけて、川崎のショップで購入。最初に作られたＬＥ（リミテッドエディション、日本名はコンセプト）の２９台の１１番目。ショップから帰る途中でガス欠（笑）。お金は１１９８ＳＰとＭｉｌｌｅそれにヤフオクで要らない物を売って、おつりが来る。
ＬＥは湿式クラッチなので、購入当初から、乾式クラッチへ改造できないか考察。
２０２２年
８月
ＥｂａｙでＺＡＲＤ製のサイレンサ購入、交換。
タンクキャップはアプリリアのＲＳ２５０と互換があることが判明、早速、アマゾンで購入しサンドブラストでロゴを入れて交換。
２０２２年
９月
ヒールガードを採寸して図面を作り、ＣＮＣフライスでカーボン板から削り出し。
２０２２年
１０月
行きつけの三鷹のショップでチェーン交換。
２０２２年
１１月
高校の時の友人Ｙ（ＣＢ４００）と赤城へツーリング。
２０２３年
１月
Ｅｂａｙで乾式クラッチ改造用のスリッパクラッチ発注。
２０２３年
２月
購入した川崎のショップにロトボックスのカーボンホイール発注。
２０２３年
３月
メンテナンス性向上のため、ベルトカバークリア化。
スペシャルナットを作って、乾式クラッチへ改造完了。当初、考えていたほど、簡単ではなかった。
サンスターのモンキー１２５用を使って、リアブレーキロータのフローティング化。インナーロータのサイズがフライス盤の移動距離より大きいので２回に分けて切削。インナーロータは赤のハードアルマイトで表面処理。ハードアルマイト代は１９０００円とけっこう高価。
マスタシリンダをブレンボに交換。競って結構、値段が上る（笑）。
２０２３年
４月
テスタ屋さんに向かう途中で、オイル漏れでレッカー移動（笑）。原因はクラッチロッドのオイルシール抜け。
排ガスが濃く、ユーザ車検を諦め、民間車検へ。
２０２３年
５月
ホイール交換のため購入した川崎のショップへ持ち込み。
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏ調査／作製開始。下のアルドウィーノＭＥＧＡとＵＮＯのＣＰＵボードは既に持っていた。
２０２３年
６月
ホイール交換完了、電車で川崎のショップまで行き、引き取り。
オイルクーラステーをカーボンで再作。市販の平板とＬ字を組み合わせて作製。
２０２３年
７月
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏのベースボードを２気筒用に部品を削除してアートワーク修正。
２０２３年
８月
ベースボードの部品実装完了。
２０２３年
１１月
ケースに入れてＳｐｅｅｄｕｉｎｏ完成。
２０２４年
２月
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏに合わせて、ＫＯＳＯのＲＸ−４メータユニットを日本代理店から購入。
フロントフェンダのステーをカーボンで再作。型を作って、ポリエステル樹脂で積層。
２０２４年
４月
ＴＰＳ、カム角、点火、噴射のみ繋ぎ変えてＳｐｅｅｄｕｉｎｏ（アルドウィーノＭＥＧＡ）でエンジン始動できることを確認。
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏ用の配線図を作成、ハーネス作製開始。
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏのカム角パルスをオリジナルの４８ー２ミッシングトゥースから、非接触回転速度センサの３６歯デュアルホイールに変更。
２０２４年
５月
ＴＰＳ、カム角、点火、噴射のみ繋ぎ変えてＳｐｅｅｄｕｉｎｏ（アルドウィーノＭＥＧＡ）の３６歯デュアルホイールでエンジン始動を確認。
２０２４年
７月
ＳＴＭ３２版のＳｐｅｅｄｕｉｎｏ調査開始。右はＰａｚｉ８８さんのＹｏｕＴｕｂｅ動画。左はハードウェアのＧｉｔＨｕｂ。
ＳＴＭ３２版のＣＰＵボード実装完了。
２０２４年
１０月
作製した新しいハーネスとＳｐｅｅｄｕｉｎｏ（アルドウィーノＭＥＧＡ）でエンジン始動確認。
ＳＴＭ３２版のＳｐｅｅｄｕｉｎｏで初試走。思いのほか普通に走れることを確認。
２０２４年
１２月
Ｅｂａｙでジャダ対策の非スリッパクラッチ購入。
スリッパ機構を残して、バスケットとクラッチ板を交換。ジャダ解消。
２０２５年
１月
冬季にクランキング時の重複パルスの確認で多用したため、ワンウェイクラッチが滑り、始動できなくなる。分解すると、ワンウェイクラッチだけでなく、スタータドリブンギア、フランジも摩耗していることを確認。
Ｅｂａｙで、ムルティ１１００の中古ワンウェイクラッチ一式購入。
２０２５年
２月
開放型レギュレータに交換。少し放熱フィンを削ってギリギリで入る。
中古ムルティ１１００のスタータドリブンギア、アリエクスプレスの新品ワンウェイクラッチ、フランジに交換。
２０２５年
３月
クランキング時の点火パルス重複は回転変動が原因と判明。
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏ（ＳＴＭ３２）でユーザ車検クリア。
２０２５年
５月
偶に出るシンク・ロス対策でダイレクトイグニッションに変更。その後、シンクロスの原因は外来ノイズでは無いことが判明。
２０２５年
６月
シンク・ロス対策でカム／クランク角パルスを非接触回転速度センサから４０歯フォトインタラプタに変更。
ヤフーオークションでムルティ１１００の部品取りエンジンを購入。競って、結構高くなる。
＜Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏの不具合と解決方法＞
・ＳＤカードが認識されない
ＴｕｎｅｒＳｔｕｄｉｏのボードレイアウトをＢＷＭＰｎＰのみ設定し、下のコントローラ設定をＳＴＭ３２にするのを忘れていた。単なる設定誤り。
・ＳＴＭ３２のＲＴＣズレ
根本的な解決方法ではないですが、下線の条件を無くして、赤枠を常時実行するように修正すると、大幅に改善され、実用上、問題解決。
・クランキング時の点火パルスの重複
当初、セルモータのノイズを疑いましたが、クランキング時の回転変動のためと判明。ソースコードを修正して、指定したプライマリパルスの位置で１回のみ点火するように修正。ＴｕｎｅｒＳｔｕｄｉｏのＦＡＮ制御を使って、プライマリパルスの位置とタイムアウトを指定できるように修正。
・シンク・ロス
当初、点火ノイズを疑いましたが、カム／クランク角パルスの非接触回転速度センサの距離が近くて干渉しているためと判明。センサを４０歯デュアルホイールのフォトインタラプタに変更。その後、試走を５回行いシンク・ロスが出ないことを確認。
