アルドウィーノを使った
オープンソース、オープンハードの
ローコストＥＣＵ
テージのＥＣＵが壊れているみたいなので
Ｓｐｅｅｄｕｉｎｏ（ＳＴＭ３２）に装換しました。
その３２：
燃調の調整の続き
メンテナンス
２０２６年
１月１日
フェイスブックなどで使った新年写真です。
１月２日
ＴｕｎｅｒＳｔｕｄｉｏで使っているタブレットを横置きにします。ＴｕｎｅｒＳｔｕｄｉｏは縦置きでも良いのですが、縦置きだとファイルダイアログやエクスプローラがすごく使いにくいです。下は仮止めしたところです。
横置きにするには、タブレットの下面にある緑線のバーコードリーダの凸部を避けるスペーサを作製する必要があります。
ＴｕｎｅｒＳｔｕｄｉｏのメインゲージを横置きでデザインし直しました。
１月３日
タブレットの横置きの続きです。昔使っていた１０インチのタブレット用のステーを流用して横置き用のステーを作製します。
後ろの磁石をポリプロピレンのスペーサを挟んで前に移動します。左右のヨーク付き磁石は、１０インチ用に作ったステーを流用して、アルミのスペーサを挟んで取り付けました。
磁石の位置にマグネットプレートを貼って横置きで固定してみます。良いようです。
緑枠がポリプロピレンとアルミのスペーサです。
１月５日
ＴｎｅｒＳｔｕｄｉｏの横置きの２ページ目を追加しました。デフォルトで入っているデザインを微調整しました。
続いて３ページ目も同様です。
１月１６日
暖かいので、買い物に行こうと暖機していると、調子が悪くなって、アフ
ターファイヤでパンパンいいはじめました。
燃調が濃くて、プラグが真っ黒です。
調べたところＴＰＳがズレていました。アクセルオフで２．０％に上がってました。母屋のＰＣで作ったＴｕｎｅｒＳｔｕｄｉｏのプロジェクトをタブレットに移行した時にパラメータを上書きするとズレが起こります。キャリブレーションを行い実車に合わせました。
サンドブラストの先にプラグ用アダプタを付けて、赤枠にプラグを付けてサンドブラストします。
砂が残らないように超音波洗浄して、プラグを戻しました。
１月１７日
仕切り直しです（笑）。この日も暖く、熊谷アストロに買い物にいきます。
ガレージから１８ｋｍくらい、約３５分で着きました。アイドリングは低く、ギリギリ止まらない１１００ｒｐｍくらいです。
無事帰還しました。トライトンのリアタイヤを交換する予定があるので、タイヤレバーとビードワックスを購入してきました。
１月２０日
ダイレクトイグニッションコイルのステーとスペーサ周辺にオイル滲みがあります。原因はコイルのステーとスペーサがカムシャフトカバーの固定ボルトで共締めされているためです。固定ボルトのネジはヘッド内に貫通しています。カーボンパイプのスペーサは気密性が低いため隙間からオイルが滲んでいると思います。
赤枠が現状のステーとスペーサです。カーボンパイプのスペーサを挟んで６角穴付きアルミボルトで共締めしています。
対策として、元の６ｍｍの６角穴付きボルトの頭に４ｍｍのネジを切って、別の４ｍｍボルトでステーとスペーサを固定するようにしてみます。６ｍｍの６角穴付きの頭に３.３ｍｍのドリルで穴開けします。その後、４ｍｍのタップでネジを切りました。
赤枠が対策後のステーとスペーサです。６角穴付き６ｍｍボルトと４ｍｍボルトの２段構成で固定します。
頭に４ｍｍのネジを切った６ｍｍの６角穴付きでカムシャフトカバーを固定します。
スペーサの長さを少し短くして、４ｍｍのネジにステーとスペーサを固定します。
コイルをステーに固定して完了です。垂直気筒も同じ対策をしました。
１月２４日
ダイレクトイグニッションコイルの固定ボルトは普通の６角穴付きで面白くないので、６角穴付きボタンに変更します。長い６角穴付きボタンの手持ちは無いので、溶接して長いボルト作ります。６角穴付きを切断して分割し、短い６角穴付きボタンとＴＩＧ溶接して延長します。アルミのＬ字チャンネルに乗せれば中心がずれません。
長い６角穴付きボタンの２本が完成です。
早速、交換しました。溶接部はスペーサの中に隠れて見えないです。
