トライトン
メンテナンス＆モディファイ その28
２０２６年
４月１４日
ちょっと、遠乗りで上里カンターレにきました。片道約２５ｋｍくらいです。
エンジンオイルがタイミングギアカバーの隙間から洩れているようです。このネジはナメかけています。
アリエクスプレスで購入のインジケータと自転車用工具が到着です。
車載工具のダイソーのモンキーレンチ、プラグレンチ、プラグを集めてみました。後は、針金、ビニールテープ、タイラップがあればよさそうです。
タイミングギアカバーの止めネジ用の１／４ー２０のヘリサートをアリエクスプレスに注文しておきました。
４月１５日
インジケータを取り付けます。はじめに、ベース板に配線を通す穴を開けます。
続いて、メータパネルに８ｍｍの穴を開けて、インジケータを取り付けました。防振のスポンジゴムがあるので、ねじ止めはできません。セメダインスーパＸで接着しました。
配線を追加します。メータパネル側をまとめてコネクタを追加しました。
続いて、フロントカウル側もウインカとハイビームをコネクタに配線します。コネクタは２５０型（非防水）を使いました。
インジケータの追加完了です。クリックすると、短い動画をダウンロードします。
工具入れの続きです。タイラップを２つに分割して、ネジで固定しました。
ダイソーで購入したポーチに工具を入れてタイラップで固定してみました。いいようです。ラジオペンチを追加した方がいいです。
４月１７日
国分寺の秘密基地まで遠乗りします。８時出発、ルートは狭山湖と多摩湖の横を通る片道約６２ｋｍです。気温は１０℃で少し寒いです。
途中、スピードメータの動きが不安定になったので、スピードメータのケーブルを外しました。工具を積んでいて良かったです。
街中に入ると、信号が多くてなかなか進まず、２時間半くらいかかりました。国分寺の秘密基地に到着しました。
射撃のリーダが車両を入れ替えたので、お披露目ＯＦＦ会です。
この前オイルタンクのレベルが分かるように追加したシリコンチューブです。チューブの下側に付けたバネ式のピンチコックが完全に閉まらないため、オイルがオイルキャッチタンクに回り、ブリーザーからオイルが噴き出していました。ＯＦＦ会のコンビニ休憩で気が付きました（笑）。
下がバネ式のピンチコックです。ガレージ内で使っていたもので、エンジンが止まっている時に開くと、オイルレベルがチェックできる仕組みですが、バネが弱くて完全には閉まってなかったようです。
シリコンチューブの上側はオーバーフローと接続しています。オイルが逆流すると、赤矢印のオイルキャッチタンクへ流れて行きます。帰りはシリコンチューブをタイラップできつく縛って止めておきました。オイルキャッチタンクに元々どれくらい入っていたのか不明ですが、オイルキャッチタンクは満杯でした。
一番小さいサイズのネジ式のピンチコックを注文しておきました。これなら、完全にシリコンチューブを閉められると思います。
４月１８日
オイル漏れの確認です。上の緑枠が臨時に付けたタイラップです。下がバネ式ピンチコックです。
リアにスタンドをかけて、車体を水平にしてオイルキャッチタンクのオイルを抜きます。ダイノジェットのステッカが貼ってあるのがＦＲＰ製のオイルキャッチタンクです。左の緑枠の太いホースはブリーザでキャブレタの前で解放されています。今回はここからオイルが吹き出しました。右の緑枠でオイルレベルが確認できるようになっていますが、外から見ると汚れていため、レベルの確認はできません。
オイルキャッチタンクのドレンから出したオイルです。５００ｃｃ強です。
不調だったスピードメータはマイタギアの赤矢印のラジアル方向のガタが大きいのが原因でした、調整し直しました。
サイドスタンドが少し短いので、ポリプロピレンでゲタを作って、ネジ止めしました。キックの時に車体が傾き過ぎていました。
ヘッドにオイルを送っているタイミングギアカバーの送出口の赤枠のところからオイルが滲みます。ボルトはかなりきつく締めていますが、滲みが解消できません。これ以上強く締めるとナメそうです。
アマゾンでゴムのシール付きアルミワッシャが売っているので購入しました。
内径は今使っているのと同じ１０ｍｍ、厚みは少し厚くて１．５ｍｍです。早速、交換しました。
少しでも、ハンドルの振動が手に伝わらないように、防振タイプのハンドルグリップをアマゾンで購入しました。
早速、交換しました。
近所を一回りしてみました。シール付きワッシャいいです。滲みなくなりました。防振のハンドルグリップも振動が伝わりにくいです。
４月２０日
車載工具にセリアで購入したミニラジオペンチを追加しました。
ネジ式のピンチコックが到着したので、早速、交換しました。これで逆流しなくなると思います。
４月２５日
ガソリンタンクがすぐ外せるように、ガソリンタンクとオイルタンクのボールバルブを交換します。タンクとリアシートを外します。
リザーブ（予備タン）対応した時に追加したボールバルブはニップル仕様です。タンクを外す時に面倒です。
オイルタンクにはネジ止めできるコーンシール仕様のボールバルブが付いています。
オイルタンクからオイルを抜きます。エンジンは掛けていないのでオイルの温度が低く、なかなか抜けないです。
オイルタンクから外したボールバルブを
ガソリンタンクに取り付けました。これで２個ともネジを外すだけて簡単にホースが外れます。
オイルタンクにガソリンタンクから外したニップル仕様のバルブを付けて完了です。ここはめったに外さないので問題ないです。レバーは長いので、短くしました。
