７月１２日
ステムの加工を行いました。エンドキャップの部分に続き、２ 番目のネジを切り全体をΦ２５ｍｍで加工します。

 

７月１５日
頼んでいた内径２５ｍｍ、外形５２ｍｍ、厚さ１２ｍｍのテー パ−ローラベアリングは一応型番は存在しているのですが、特殊用途用で入手が難しいとの連絡が ありました。厚さ１５ｍｍというのは入手できます。しかし、この場合にはフレーム側に取り付 けた時に上下に３ｍｍづつ出ることになり、良くありません。しかたがないので、内径 ２６ｍｍのＭＨＲの純正ベアリングを使うことにしました。上部はΦ２５で加工してまったので、０． ５ｍｍのシムを巻いて調整する ことにしました。
 

７月１９日
外形の加工が終了しました。アンダブラケット側がΦ３０． ３ｍｍ、ベアリング部がΦ２６ｍｍ、トップブリッジ側のベアリング部がΦ２５ｍｍで加工しました。結局、内径Φ２６ｍｍの純正ベアリングを使用することになり、この部分はシムを巻いて対応予定です。

左は新しく作った自動送りの芯押台で穴あけ加工を行っているところです。太い方は１９． ５ｍｍ、細い方は１６．５ｍｍのドリルで穴あけを行います。自動送り でも、たまに抜いてＣＲＣなどをかけながら、片側で３０分くらいかけてゆっくり加工します。ドリ ルの長さが足らないので穴は貫通していません。右は穴あけ加工の終わったところです。

 

７月２６日
ＴＺＲのアンダーブラケットのバリを取り、サンドブラストを掛けました。その後、バーナで加熱し、ステムシャフトを圧入し、上下のベアリングを仮止めしまし た。上側は０．５ｍｍの鉄板を 巻いて、２５ｍｍ径を２６ｍｍに修正しています。右はＸＪＲのトップ ブリッジの不要部分を切り取ったところです。トップブリッジはバフ掛けをする予定です。

 

７月２８日
セルモータを購入しました。ドカの純正部品ではなく、スズキの型番です。ボルトオンで付きます。私のミッレはなぜか、セルが弱く、圧縮が高くなる所で回転が 止まります。代替品があるということをＢＢＳで教えてもらいました。価格は約２万円です。詳 しくはベべルクラブのここを参照 してください。