セヴンの全バラ・レストア
その７
セヴンのレストアを紹介していきます。
２００６年
５月２０日
オークションで購入したＦＣ３のキャリパーです。アルミ＆４ポッド＆安いということで買ってみましたが、流石大きい。そのままでは当然１３インチのホイルには入りません（笑）。パッドが付いて２０００円でした。
目方を量ってみます。体重計しかないので正確ではありませんが、大体の雰囲気は判ります。FC３は約３．１ｋｇ、バーキンノーマル：３．８〜９ｋｇというところです。バネ下は何倍にも効いてくるってことですから、軽いにこしたことはないのですが、これを入れるには色々と苦労しそうです。元々、ベンチレーテッド用なのでキャリパ全体が厚いです。
フレームが乗っていた台車を外しました。上からチェーンブロックとダイダウンで吊って台車を解体しました。レストアの丁度中間点というところでしょうか？
５月２７日
通販で購入した２液ウレタンの黄色をガレージに持ってきました。ラジコン用の塗料です。５個買いましたが、ビンの下に白が沈殿していたのでひっくり返しておきます。FRP部ペイント用。
前後のフレームを台車に止めていた所がそのまま手付かずで残っていました。塗装を剥がしてＰＯＲを塗っておきます。
６月４日
フロントアームのブッシュの作製をします。まず内側のステンレスブッシュです。丸棒から外形１５ｍｍ、内径１２ｍｍのパイプに加工します。１２ｍｍのドリルでセンタ穴あけ加工をしますが、これに時間が掛かります。
次にウレタン部です。内径は初めから１５ｍｍになっているので、外形を２７ｍｍに削ります。柔らかくて削りにくいです。
所定長さに切断して、１組完成しました。
早速、先日作った油圧ベンダのアダプタを使って圧入してみました。ステンレス部を少しきつめに作るとウレタン部が広がって全体的にきつくできて、丁度良かったようです。あと７個つくる必要があります。
６月１０日
ウレタンブッシュの２個目を作製します。ステンレス丸棒にΦ１２の穴を開けるのに４０分くらいかかります。刃先はドリルドクタで研いだ通常の金工用ドリルです。まあ、芯押し台はステッピングモータ駆動なので、偶に切削油をかければいいだけですが。
６月１１日
追加で２個分作製します。油圧ベンダ(改)で圧入します。左側の半分が完成しました。
６月１７日
ＦＲＰの素材屋さんで購入した品物が届いていました。サイドパネル、シートの後ろパネル、センタトンネルなどをカーボンＦＲＰで作製する予定です。左がガラスクロス。右はチョップドマットです。
硬化剤とＰＶＡ離型剤、パラフィン剤です。右はボンリース離型剤（固形ワックス）です。樹脂がノンパラフィンなので一応パラフィン剤も購入しておきました。
ローラ刷毛と計量用スポイト。今回は面積が広いのでローラ刷毛を使います。
アセトン（４Ｌ）とノンパラフィンタイプの積層用樹脂（２０Ｌ）です。９Ｌに２０００円くらい足すと２０Ｌが買えるので２０Ｌを買いました。
６月２５日
ホームセンタで売っている”プラダン”です。ダンボールの構造をしたプラスチックです。耐溶剤性が良いようで、板状のFRPを作る時の型として使えそうです。ダンボール同じ構造なので、表面にわずかですが波型の凹凸があります。右はガソリンに漬けているところ、数時間漬けてみましたが、変化しません。
６月２７日
構造はダンボールと同じです。表面の凹凸が判ります。会社にハギレを持ってきてアセトンとフラックスリムーバに漬けてみましたが共に変化無し、強いです。１８００ｍｍｘ９００ｍｍの大きさで６００円くらいで値段も安いです。
７月２日
ウレタンブッシュの続きです。中側のステンレスは４個作製しました。
ウレタン部は時間がなくて２個のみ。
右側アッパに圧入しました。ちょっときつくてウレタン部が伸びました。
７月８日
ウレタンブッシュの最後の２個です。アーム４本分、８個が完成しました。結構時間が掛かりました。
ヘアライナに取っ手をつけました。余ったクロモリパイプを９０度に曲げただけです。Ｕクランプで取り付けました。薄厚パイプはベンダでそのまま曲げると潰れます。
早速、試運転を行ないます。サンドスポンジは新たに購入した＃２８０です。角材をガイドにしてアルミパネルに加工します。ガイドをずらしながら、サンドスポンジの幅分づつエアラインを入れていきます。
セヴンのアルミサイドパネルにエアラインを入れるための作業台を作ります。フレームを乗せていた台車の分解した部品を再利用します。長手方向は３ｍくらいになります。単管と直交クランプが足らなくなりました。作業台はコンパネを敷く予定です。
７月８日
天井から吊っていたフレームを下しました。初めの作業は下側のアルミパネル貼りなのでブロックを２段に積んでその上に馬を置きます。
７月１５日
エンジンマウント、プーリ、フロントアームボールジョイントなどをブラストして塗装します。左側はブラストが終ったところです。新しく直圧ブラストを作製して使い始めました。ス○ードブラスタより空気使用量が少なくて、砂の交換間隔が長く、強力で言うこと無しです。右はメタルレディ（リン酸）を かけて下処理が終ったところです。
リアアームはサンドスポンジで磨いたあと、同じくリン酸で下処理します。
エンジンマウント、プーリなどはPOR−１５をハケ塗りします。エンジンマウントのゴムダンパは金属部のみ塗装します。
フロントアームのボールジョイント部です。これもボールジョイントの本体のみハケ塗りです。写真ピンボケ。
リアアームはペイントガンで塗装しました。ＰＯＲ−１５は５％しか希釈でないので、かなり粘度が高いです。
粘度が高いので、丁度いいつや消しになりました。
７月１６日
ホームセンタで３ｍ単管と直交クランプを購入しました。ヘアライン用の作業台を組み立てましたが、雨で作業できず。
７月１７日
オルタネータのブラケットです。鋳鉄製で汎用品なのか、余分な部分があるので、軽量化のためにフライスで１０ｍｍほど切り落としました。
切り落としたオルタネータのブラケットとベルト調整用のアーム。このアームにも肉抜き軽量加工しました。実はこのアーム、長すぎなので来週余分な部分を切り落とす予定です。
ウォータポンプも分解してサンドブラストしたかったのですが、分解のしかたが判りませんでした。しかた無いので、スクレーパとワイヤブラシで塗装を落しました。来週ハケ塗りで塗装予定です。
フロントアームの貫通ボルトを作製するために採寸しました。上側のブラケットはΦ１２ｍｍのロッドがそのまま入りますが、下側は入りません。１２ｍｍのボルトは入ります。
直径を測るとＳ４５Ｃのロッドは１１．９７ｍｍ、ボルトのネジで無い所は１１．７３ｍｍです。下側のブラケットはボルトの仕上り径に合うように作ってあるようです。下側の貫通ボルトは全体の直径をこの大きさに加工してからネジを切る必要があります。あるいは１２ｍｍのドリルで広げるという手もあります。
