セヴンの全バラ・レストア
その１８
セヴンのレストアを紹介していきます。
２００７年
６月２３日
リアのドラムの塗装を剥離しました。続いてリン酸で処理します。中央にあるのは電動ファンのモータ取り付けステーです。先週、塗装し忘れていました。
ＦＣ３Ｓのキャリパサポートです。少し削りました。
６月２４日
オイルパンのバッフルの強化溶接です。６ｍｍの全ネジの
ナッ
ト部分を溶接しました。その後、上板にハイテンション鋼板で作ったＬ字金具を溶接し
ま
す。
上板を溶接して閉じる前に内部を灯油で良く洗っておきます。
上板を溶接します。右は拡大したところです。
ＦＣ３Ｓのキャリパサポートの斜め部の加工をします。
オイルクーラの＃６の取り出し口をディスクグラインダで切り落します。切子が入らないよ
うにティッシュを詰めておきます。右は＃８番のストレートアダプタの６角ナット部を旋盤で落したところです。
元々のオイルクーラ取り出し口は＃１０だったようです。溶接部をディスクグラインダで削り溶接用に整形します。ストレートアダプタは適当な所で切断し、来週以降、アルマイ
トを落してから本体オイルクーラに溶接する予定です。
６月３０日
電動ファンモータを組み立てます。１２Ｖを接続して正常に回ること
を確認しておきます。
先週切断したオイルクーラ用のストレートアダプタにサンドブラストを掛けてアルマイトを落します。オイルクーラ本体に溶接します。
リアドラムに耐熱つや消し黒を塗ります。オークションで売っていた耐油性もある耐熱缶スプレーです。
ＦＣ３Ｓのキャリパサポートを旋盤から外して、余分な部分をフライスで落します。アップライトを合わせてみます。大体良いみたいです。
今度はキャリパーサポート逆面に固定して、ハブの入る穴を広げます。
７月１日
ホーシングの塗装剥離です。細かいところを落します。いくらやっても際限が無いので適当なところで塗装に入ります（笑）。
ホーシングをガレージ奥に移動し、ペイントうすめ液で脱脂して、リン酸で下処理します。その後、デフケースの蓋の部分をマスキングします。馬で支えてる部分は今回は塗装できないので、後回しにします。
ＰＯR−１５のシルバーで下塗りします。下塗りはハケ塗りしました。その後、ガン吹きで黒を上塗りしました。砂型で凹凸のあるデフケースはシルバーが完全に乾いていなかつたのか、下塗りのシルバーが浮いてきているみたいです。ちょっと失敗。
キャリパーサポートの続きです。キャリパの取り付け面をクランク型に切削します。
７月８日
Ｒ３２のブレーキマスタ用のフランジスペーサを作製しま
す。
ｑｃａｄで図面を入力します。１０ｍｍアルミ板から削り出します。外形が太線になっているのは０．
３ｍｍ内側の仕上げの切削線です。
左は内側の穴の後、外周を削っているところ、右は０．３ｍｍ内側に仕上げ削りをして終了したところです。奥側は材料の大きさが少し足らなかったようで、少し直線になっています。ちよっと失敗。
Ｒ３２のブレーキマスタと合わせてみます。直線になった
部分を下側にしました（笑）。良好に削れました。
こちらはＦＣ３Ｓのブレーキキャリパサポートの続きです。斜め削りをしています。角度は４７度くらいで、この旋盤の限界です。逆勝手なので、バ
イトを下向きにして逆回転で削っています。ほぼ完成しました。早速アップライトとロータの間に挟んでみます。微調整が必要ですが、大体、良いみたいです。このサポートにキャリパが直接付くわけではなく、もう一つスペーサが必要です。双方とも２セット作る必要
があります。
下は大分前に買ったフリーバイス（万力）の止めネジです。ガレージにあるフラ
イスに入
るようにディスクグラインダで削りました。下で作る強化板で必要になったため、急遽加工しました。
ベダルボックス用の強化板を作ります。上で作った止めネジを使ってフリーバイスに１０ｍｍのアルミ板を挟んで、Φ８０ｍｍのフェイスミルで約７ｍｍまで削ります。フリーバイスは材料の側面で固定するため、上側の全面を切削できます。その後、端を切り落として所定の寸法にします。
ペダルボックスと合わせます。６箇所でペダルボックスとネジ止めする予定です。
先週、塗り残していたホーシングの両端をPOR-15で塗装します。ハケ塗りです。下塗りはシルバーです。
強化板の追加加工です四隅に６．５ｍｍの穴あけた後、ブレーキマスタの逃げの丸穴をCNCで加工しました。
ホーシングの両端の上塗りです。PORの黒でハケ塗りです。ホーシングの塗装が完了しました。
