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セヴンの全バラ・レストア
その１９
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セヴンのレストアを紹介していきます。
２００７年
７月１４日
リアのホーシングの組み立てを行ないます。ホーシングにシャフとを入れ、キャリパを固定します。シャフトは左右で長さが違い、入る方にしか入りません。


ブレーキシューを取りつけ、大中小３つのスプリングをシューに掛け ます。掛け方はノートにメモをしておいたのです直ぐにわかりました。


デフケース内部を灯油で洗い、自作ガスケットにシリコンシーリング剤を塗ってデフケースのカバーを閉めます。カバーはサイドブレーキのリンクと共締めになっています。


バンプラバーも固定します。


７月１５日
エンジンのヘッドカバーの塗装をリムーバで剥離しました。バーキンのロゴは上 側のプラスチックの部分だけが取れてしまいました。


サーモスタットのカバーとサーモスタットをワイヤブラシで綺麗にします。


エンジン本体の塗装の状態を調べます。シンプルグリーンの１／２液でオイル汚れを 落とし塗装の状態を確認しました。ヘッド部：錆あり。シリンダ部：左側錆あり。


オイルクーラの塗装もリムーバで落します。上下と左右の平らな部分のみ、コアの部分はシンプルグリーンでさっと洗いました。


エンジンはヘッド、シリンダ側とも錆びていることが判り、再塗装することにしました。リムーバとワイヤブラシで塗装を落していきます。平らなところはリムーバを塗ると直ぐに剥がれてきますが、くぼみにたまった塗料はなかなか落ちません。３〜４回で大体綺麗に落せます。


７月１６日
サーモスタットのカバーのガスケットを作ります。スタンプ台にカバーを押しつけてインクを付け、ガスケットに転写します。外形はハサミ、内側は カッター、ボルト穴は穴あけ用のポンチで穴あけします。


左右に続き、エンジンの前側の塗装も剥離します。


ヘッドカバーを耐熱の赤で塗装しました。


大分前に塗装を落したオイルパンもリン酸で処理後、ＰＯＲの黒で下塗りしました。ハケ塗りです。


ブレーキＢＯＸの強化板をブレーキＢＯＸに取り付け、キャリパーの取り付け穴も加工 をします。スペーサを挟んで仮止めしてみました。強化板は 肉抜き軽量加工をする予定です。


オイルパンにＰＯＲのシルバーで上塗りしました。ガン吹きです。


ついでにオイルクーラ、サーモスタットカバーもＰＯＲで塗装します。


ＦＣ３Ｓのキャリパサポートのもう片側の作製を開始しました。２５ｍｍ厚の７０７５材を加工します。左は４個のドリル加工の後、内側の穴加工の１周目です。右は２．５ｍｍづつ削って内側の穴加工が終ったところです。続きは来週以降です。



７月２１日
先週、内側の穴加工後中断したキャリパサポートの続きで す。手前側で０．５ｍｍくらいテーブル移動の限界を超えてぶつかり、少し失敗でし た。


中側の穴加工をスキップして外形だけで約２時間４５分かかりました。スキップ するのに大体５分くらいかかります。２．５ｍｍの切り込みで１０回＋３回仕上げで、正味２時間４０分です。


オイルパンの固定ボルトとワッシャは黒でペイントしてあるので、リ ムーバで剥 離します。


エンジンにオイルパンとヘッドカバーを仮止めして、マスキングを行ないます。ガレージの前側に移動し、耐熱つや消し黒のスプレー缶で塗装しま す。


塗装が終了したところでエンジンのマーキングを写真に撮っておきます。左：”AX、８３１C”ブロック名。右：製造年月日でしょうか”A１２　H　９３”。


FORDのマークと”？４２”、エンジンのシリアル”ＲＡ０００ＸＸ”。


オルタネータを止める所にも刻印があり。”ＣＢＢＢ”。右：鋳造のデートコード？


ヘッドカバーとオイルパンのマスキングをとって１枚。フレームに載った時を想像（笑）。


ヘッドカバーのバーキンバッチですが、シリコンシーリング剤で貼りつけておきました。


７月２２日
ホームセンタで内装のＦＲＰ用の型として使うプラダンを購入しました。１８２ｘ９１は車に入らないのでホームセンタの駐車場で必要サイズに加工して持ってきました（笑）。


大分前に購入したケントの腰下用ガスケット、オイルシールキットです。


上のガスケットを使って、オイルポンプをエンジンに取り付けます。オイルクーラ用のサンドブロックを付けた時の長さを確認しておきます。右写真のような長さになりました。フレームに干渉しなければ、普通のオイルフィルタでも大丈夫のようです。


インマニも綺麗にしました。取りあえずはノーマルのキャプレタで動かしますので、掃除をしておきます。


燃料ポンプはミツバの電磁ポンプを使いますので、機械式燃料ポンプのカバーを 作ります。この５ｍｍ厚のアルミ板は凄い昔、ボール盤だけで部品を作っていた時の余りです。ドリルで連続して穴開けして手作業のヤスリ掛けで仕上げるやり 方です。多分ドカ８５１のマフラーのステーで、１５〜６年前と思います。端材入の中に入っていました。今は図面を書いて、ＣＮＣで自動で削り出しています から、大分、楽になりました（笑）。


ｑｃａｄで図面を書いてＣＮＣで切り出します。途中で間違いに気が付きました。作るのはカバーなので、中穴は必要ありませんでした（笑）。上のスペーサから図面を入れたので、そのまま、中穴を開けてしまいました。大失敗。


気を取り直して、再度、 切削します。１０ＸＸアルミらしく、柔らかいので、かまないよう に切削油を多めに使って切削します。右は面取り後、ガスケットを挟んでエンジンに取り付けたところです。スペーサが無いので、ボルトの長さが合わず、臨時 で黒染めのキャップボルトを使っています。エキマニを止めているボルトと同じはずなので、ステンレスのキャップボルトが余っていたと思います。来週探して 持って来ます。


ホームセンタで購入したプラダンを使って内装のカーボンＦＲＰの板を作ります。まずは、シートの後のパネルです。奥にあるのが、圧縮紙（茶色いやつ）製のオリジナルです。圧縮紙にビニールレザーが貼ってあります。プラダンをオリジナルにあわせて切り出して、ケブラ・カーボンクロス＋ガラスマット２層を積層します。ケブラ・カーボンはリアフェンダのストーンガードに使ったものと同じ繊維です。気温が高いので、樹脂の硬化が早く、作業が忙しいです。


２時間ほどたって樹脂が硬化した後、プラダンを剥がします離型ワックスが塗ってあるので、直ぐに剥がれます。良好に積層できました。この後、外形を加工してフレームに取り付ける予定です。

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